BMW R 1250 GS Adventure 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2021 är en äventyrsmotorcykel med en boxermotor. Motorn har en håldiameter på 102,5 mm och en takt på 76 mm. Den har en imponerande motoreffekt på 136 hk och ett vridmoment på 143 Nm. Kompressionsförhållandet är 12,5 och spjälldiametern är 52 mm. Motorn har en elektrisk pådrag och drivs av en kardantransmission. Den har två cylindrar och fyra ventiler per cylinder, med DOHC-ventilteknik. Slagvolymen är 1254 cm3.

För upphängningen har BMW R 1250 GS Adventure en teleskopgaffel fram med en diameter på 37 mm och en slaglängd på 210 mm. Justeringen är endast förspänning. Bakre upphängningen består av en enkel svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Justeringen inkluderar både förspänning och återstudsning. Svängarmen är tillverkad av aluminium.

Chassit på BMW R 1250 GS Adventure har en stålram av aktiv motortyp. Lutningsvinkeln är 65,1 grader och bihanget är 95,4 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 305 mm och manövreras hydrauliskt med radiell teknik. Avancerade förarassistanssystem inkluderar ABS, antispinnsystem, backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS och elektroniskt luftbränslesystem.

Måtten och vikterna för BMW R 1250 GS Adventure inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 19 tum. Bredden på bakhjulet är 170 mm och diameteren är 17 tum. Hjulbasen är 1504 mm och säteshöjden är 890 mm. Tjänstevikten med ABS är 268 kg och bränsletankskapaciteten är 30 liter. Utrustningen inkluderar kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning, TFT-display och justerbar vindruta.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW S 1000 RR 2020 är en supersportmotorcykel med en radmotor. Motorn har en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm. Motoreffekten är imponerande 207 hk och vridmomentet är 113 Nm. Kompressionsförhållandet är 13,3 och spjälldiametern är 48 mm. Precis som BMW R 1250 GS Adventure har den en elektrisk pådrag och drivs av en kedjetransmission. Den har fyra cylindrar och fyra ventiler per cylinder, med DOHC-ventilteknik. Slagvolymen är 999 cm3.

För upphängningen har BMW S 1000 RR en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 120 mm. Justeringen inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 117 mm. Justeringen inkluderar också kompression, förspänning och återstudsning. Svängarmen är tillverkad av aluminium.

Chassit på BMW S 1000 RR har en aluminiumram av Twin Tube, aktiv motortyp. Lutningsvinkeln är 66,9 grader och bihanget är 93,9 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 320 mm och manövreras hydrauliskt med radiell teknik. Avancerade förarassistanssystem inkluderar ABS, körlägen, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare och antispinnsystem.

Måtten och vikterna för BMW S 1000 RR inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bredden på bakhjulet är 190 mm och diameteren är 17 tum. Hjulbasen är 1441 mm och säteshöjden är 824 mm. Tjänstevikten med ABS är 197 kg och bränsletankskapaciteten är 16,5 liter. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare.

BMW S 1000 RR 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2021 har fördelar som praktiska detaljer för passagerare, en gigantisk räckvidd, otroligt låg bränsleförbrukning, bra vind- och väderskydd, bra körkomfort, en kraftfull motor, en bra anslutningsapp, en lättavläst display, bra körkomfort, en säker känsla i sadeln, en bekväm sittposition för passageraren, praktiska körhjälpmedel, bra strålkastare, bra ergonomi för långa personer och enkel körning.

BMW S 1000 RR 2020 har fördelar som mycket linjär kraftöverföring, ett brett varvtalsområde och behaglig modulering, utmärkt DDC-precision och topprestanda, ett superelektronikpaket och en harmonisk helhet både på landsvägen och på racerbanan.

BMW R 1250 GS Adventure 2021 har nackdelar som en tung vikt som gör manövrering svår, lite hackiga växlingar vid låga varvtal och ett taggigt utseende med lite elegans.

BMW S 1000 RR 2020 har nackdelar som att cykeln verkar nästan lite "karaktärslös" jämfört med Aprilia och Honda och att den släpar något efter på databladet i en direkt jämförelse.