Suzuki Burgman 400 2020 vs. BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Överblick - Suzuki Burgman 400 2020 vs BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Annons

Tekniska specifikationer Suzuki Burgman 400 2020 jämför med BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	81 mm	Håldiameter	80 mm
Takt	Takt	77.6 mm	Takt	69.6 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	31 hk	Motoreffekt	34 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	6,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	34 Nm	Vridmoment	35 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	5,000 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	10.6	Kompressionsförhållande	11.5
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Centrifugalkraft	Kopplingstyp	Centrifugalkraft
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Variomatic	Transmissionstyp	Variomatic
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	OHC
Slagvolym	Slagvolym	400 cm3	Slagvolym	350 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Teleskopgaffel	Främre upphängning	Teleskopgaffel
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	35 mm
Slaglängd	Slaglängd	110 mm	Slaglängd	110 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängenhet	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Dubbel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	100 mm	Slaglängd	112 mm
Justering	Justering	Förspänning	Justering	Förspänning

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Dubbel vagga	Ramtyp	Twin Tube
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	64.5 grad	Lutningsvinkel	63.6 grad
Bihang	Bihang	105 mm	Bihang	81 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	265 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Fyra kolvar

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	210 mm	Diameter	265 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Enkel kolv
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS	Avancerade förarassistanssystem	ABS

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	15 tum	Diameter på framhjul	15 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	13 tum	Diameter på bakhjul	14 tum
Längd	Längd	2,270 mm	Längd	2,210 mm
Bredd	Bredd	760 mm	Bredd	835 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,585 mm	Hjulbas	1,565 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	750 mm	Säteshöjd	775 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	215 kg	Tjänstevikt (med ABS)	204 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	13.5 l	Bränsletankskapacitet	12.8 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A2	Licensefterlevnad	A2

Jämför för- och nackdelar

Suzuki Burgman 400 2020

Suzuki Burgman 400 är en välbeprövad maxiscooter som framför allt får poäng för sin tillförlitlighet, sitt stora förvaringsutrymme och sin höga komfortnivå. Den är idealisk för vardagsbruk och längre resor, men når sina gränser när det gäller moderna tekniska funktioner. För fans av klassiska skotrar med en solid karaktär är Burgman fortfarande ett bra val, även om den är något dyrare än konkurrenterna.

Stor lagringskapacitet

Hög körkomfort och bra väderskydd

Pålitlig och beprövad teknik

Stabil körstil även vid svåra

vägförhållanden

Drivlina och display verkar föråldrade

Märkbar "gummibandseffekt" vid start

Inga moderna funktioner som Smartkey eller justerbar vindruta

BMW C 400 X 2018

Med C400X har BMW verkligen kommit in i det mellanstora scootersegmentet. Tack vare sin konkurrenskraftiga prestanda är framdrivningen helt tillfredsställande och i kombination med det sportiga chassit ger den till och med verklig körglädje. Dessutom kan scootern utrustas till en mycket hög standard (mot en extra kostnad) och nästan höjas till motorcykelnivå. Tyvärr är den sportiga inställningen av fjädringsbenen inte särskilt rolig på dåliga vägar och frambromsen gör inte rättvisa åt skoterns karaktär.

Bra dragkraft

ren respons

sportigt chassi

högkvalitativ utrustning möjlig

LED-ljusteknik

variabelt förvaringsutrymme

Fjädringen är för hård på dåliga vägar

frambromsen skulle kunna ha mer bett

dyra tillbehör

Annons