BMW R nineT Scrambler 2017 vs. Suzuki GSX-R 1000 2009

BMW R nineT Scrambler 2017

BMW R nineT Scrambler 2017

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

Loading...

Technical Specifications BMW R nineT Scrambler 2017 compared to Suzuki GSX-R 1000 2009

BMW R nineT Scrambler 2017
Suzuki GSX-R 1000 2009

Motor och drivlina

MotortypMotortypBoxerMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter101 mmHåldiameter74.5 mm
TaktTakt73 mmTakt57.3 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt136 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt12,000 varv/min
VridmomentVridmoment116 NmVridmoment116.7 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment10,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12 Kompressionsförhållande12.8
TransmissionTransmissionkardanTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
SlagvolymSlagvolym1,170 cm3Slagvolym999 cm3

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypRörformigRamtypTwin-Spar

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul170 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,175 mmLängd2,045 mm
BreddBredd880 mmBredd710 mm
HjulbasHjulbas1,527 mmHjulbas1,405 mm
SäteshöjdSäteshöjd820 mmSäteshöjd810 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17 lBränsletankskapacitet17.5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R nineT Scrambler 2017

BMW R nineT Scrambler 2017

Det är egentligen meningslöst att försöka ta reda på varför R nineT är så populär, konceptet passar uppenbarligen perfekt in i dagens värld. BMW R nineT Scrambler fungerar också utmärkt, eftersom den bygger på samma "gamla" boxermotor med luftkylning, som BMW mirakulöst nog har gjort Euro4-kompatibel utan att offra prestanda och karaktär. Chassit är mjukare, hjulbasen längre och utrustningen mer spartansk - men under aliaset Scrambler är detta helt acceptabelt, eftersom fokus ligger på bekväm körning. Även om enmanssadeln (tillval) är lite hård, är R nineT Scrambler inte obekväm på något sätt, och i synnerhet körställningen är helt övertygande. Så om du kan leva med mindre utrustning, stål istället för aluminium och enklare fjädringselement, kan du spara mycket pengar med Scrambler - som sedan bäst investeras i individuell anpassning!

Boxermotor med karaktär - vibrationer, kraft och ljud ingår. Fortfarande Euro4-kompatibel

bekvämt chassi

behaglig körställning

kraftfulla bromsar

coolt utseende

mycket billigare än R nineT

Ganska hård sadel

spartansk instrumentpanel, utan varvräknare och växelindikator i grundversionen

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

Trots sin exakta och balanserade hantering och kontrollerbara kraftöverföring är GSX-R 1000 fortfarande något för den erfarne föraren. Suzuki vet att en 1000:a måste förbli en 1000:a och följer detta strikt. Låt oss hoppas att de kan fortsätta att göra det under en lång tid framöver.

Förbättrad geometri, kompakt motordesign, avslappnad sittställning, justerbart system för flera höjder, anti-hoppkoppling.

Kompressionsjusteringens åtkomlighet suboptimal

svag i det lägre varvtalsområdet

inte för nybörjare

Price Comparison Avarage Market Price BMW R nineT Scrambler vs Suzuki GSX-R 1000

Price BMW R nineT Scrambler

Model year
Current average market prices

Price Suzuki GSX-R 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH