Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Överblick - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Triumph Tiger 800 XCA 2018
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 och Triumph Tiger 800 XCA 2018 är båda enduro-motorcyklar som erbjuder prestanda och mångsidighet för både landsväg och terrängkörning.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 har en kraftfull V-motor med en cylindervolym på 1037 cm3 och en effekt på 107 hk. Den har också ett imponerande vridmoment på 100 Nm, vilket ger en stark acceleration och bra dragkraft i alla hastigheter. Motorcykeln har en kedjedriven transmission och är utrustad med avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Framgaffeln är tillverkad av Kayaba och har en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm, vilket ger bra fjädring och komfort. Chassit är tillverkat av aluminium och har en lutningsvinkel på 64,7 grader, vilket ger stabilitet och hanterbarhet i kurvor. Frambromsarna består av dubbla skivor för effektiv bromskraft. Motorcykeln har också en stor bränsletankskapacitet på 20 liter, vilket gör den lämplig för långa sträckor.
Triumph Tiger 800 XCA 2018 har en radmotor med en cylindervolym på 799 cm3 och en effekt på 95 hk. Trots att den har något lägre effekt än Suzuki V-Strom, har den fortfarande en smidig och responsiv motor som ger en trevlig körupplevelse. Den har också ett vridmoment på 79 Nm. Precis som V-Strom har den en kedjedriven transmission och avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Framgaffeln är tillverkad av WP och har en diameter på 43 mm och en slaglängd på 220 mm, vilket ger enastående fjädring och förmåga att hantera ojämn terräng. Chassit är tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 66,6 grader, vilket ger stabilitet och smidighet i kurvor. Frambromsarna består av dubbla skivor för effektiv bromskraft. En unik funktion på Tiger 800 XCA är möjligheten att välja mellan sex olika körlägen, inklusive ett Offroad Pro-läge som ger föraren mer kontroll i terrängkörning. Dessutom kan både traction control och ABS avaktiveras för att möjliggöra mer avancerad terrängkörning.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
När det gäller fördelar har Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en motor med högt vridmoment, vilket ger en stark acceleration och bra dragkraft. Den har också en bekväm ergonomi och bra vind- och väderskydd. Dessutom levereras den med omfattande tillbehör som standard och har bra däck för originalutrustning. Motorcykeln är också lämplig för långa sträckor och har en lyckad retrolook.
Triumph Tiger 800 XCA 2018 har fördelar som en smidig motor och enkla köregenskaper. Den har också full komfortutrustning och sex olika körlägen, inklusive ett Offroad Pro-läge för terrängkörning. Motorcykeln har också bra stående i terräng och möjligheten att avaktivera både traction control och ABS för mer avancerad terrängkörning.
Triumph Tiger 800 XCA 2018
När det gäller nackdelar har Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en högre vikt än Triumph Tiger 800 XCA 2018. Dessutom kan ABS inte stängas av på V-Strom och den saknar en snabbväxel.
Triumph Tiger 800 XCA 2018 har en nackdel i form av en TFT-färgskärm som inte är optimalt antireflexbehandlad. Dessutom har den ett högre pris än V-Strom.
Sammanfattningsvis är både Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 och Triumph Tiger 800 XCA 2018 konkurrenskraftiga enduro-motorcyklar med sina egna fördelar och nackdelar. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jämför med Triumph Tiger 800 XCA 2018
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Även om priset på nya V-Strom 1050 har flyttats upp i en liga där den är mer jämförbar med konkurrenterna än tidigare, har den förblivit sig själv trogen trots de senaste säkerhetsfunktionerna och är en okomplicerad motorcykel som är redo för den stora resan. Dess favoritterräng är vägen, som tack vare det bra chassit också kan vara dålig och ojämn, terrängpassager är inte heller något problem, men de som regelbundet söker tuffare terräng är mindre benägna att hamna med Suzuki på grund av dess tunga vikt. På asfalt kan dock massan flyttas förvånansvärt snabbt och utan ansträngning. Den beroendeframkallande motorn, den framgångsrika retrodesignen och den extrema touringförmågan gör Suzuki V-Strom 1050 XT till en toppmotorcykel för långa resor.
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Den bästa Tiger 800 någonsin - för medan den nya Tiger 800 XCa ståtar med ett speciellt Offroad Pro-läge och en fantastisk stående position i terrängen, sätter den inte heller en fot fel på asfalterade vägar: en underbar körställning, samma manövrerbarhet som den mer vägorienterade Tiger 800 XRt tack vare det bredare styret och ännu mer lutningsvinkel frigång tack vare den längre fjädringsvägen. Trots seriösa terrängegenskaper och sportig körbarhet finns det ingen anledning att offra komfort: TFT-färgdisplay, höjdjusterbar vindruta, grepp- och sätesvärme och full LED-belysning finns inte ens tillgängliga mot extra kostnad från andra tillverkare i mellanklassen för touring-enduro, utan är standard på Triumphs toppmodell.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050 XT vs Triumph Tiger 800 XCA
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 och en Triumph Tiger 800 XCA 2018. Vad gäller pris är de verkliga genomsnittspriserna för båda motorcyklarna så gott som detsamma. Jämfört med Triumph Tiger 800 XCA 2018 finns det flera Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 13 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 800 XCA med 82 dagar jämfört med 110 dagar för en Suzuki V-Strom 1050 XT. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 12 granskningar för Suzuki V-Strom 1050 XT och 8 för Triumph Tiger 800 XCA ända sedan modellår 2015. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 XT publicerades den 2020-01-30 och har nu visats mer än 104 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 18 900 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 800 XCA som publicerades den 2015-05-05.
