Suzuki V-Strom 650 2015 vs. CFMOTO 800MT 2022

Suzuki V-Strom 650 2015

Suzuki V-Strom 650 2015

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 650 2015 vs CFMOTO 800MT 2022

Suzuki V-Strom 650 2015

Suzuki V-Strom 650 2015

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 650 2015 jämför med CFMOTO 800MT 2022

Suzuki V-Strom 650 2015
CFMOTO 800MT 2022

Motor och drivlina

MotoreffektMotoreffekt67 hkMotoreffekt91 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,800 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/min
VridmomentVridmoment60 NmVridmoment77 Nm
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym645 cm3Slagvolym799 cm3

Främre upphängning

JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamAluminiumRamStål

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,290 mmLängd2,234 mm
BreddBredd840 mmBredd853 mm
HöjdHöjd1,390 mmHöjd1,475 mm
SäteshöjdSäteshöjd820 mmSäteshöjd825 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)215 kgTjänstevikt (med ABS)231 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet19 l
Högsta hastighetHögsta hastighet180 km/hHögsta hastighet195 km/h
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 650 2015

Suzuki V-Strom 650 2015

Precis som Kawasaki Versys börjar den lilla V-Strom bli lite gammal i rocken. 1000 är så välgjord och lättkörd att du bör överväga att ta den "stora". När det gäller mångsidighet är 650 dock inte på något sätt sämre än den stora V-Strom, och till ett betydligt lägre pris. Vi skulle bara inte ta den till racerbanan. Och naturligtvis kämpar den mer med hög belastning än en motorcykel med 100+ hk.

Fullt vridmoment

bra ljud

stor tank

avslappnad sittställning

något gammaldags utseende

smalt styre

trög vid kurvtagning

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Om du tar en titt på utrustningslistan för 800MT, särskilt Touring-versionen, kommer du att bli förvånad över hur mycket som kan monteras som standard på en förhållandevis billig enduro i mellanklassen. Packboxsystemet får till och med poäng med ett smart foder för packboxarna och toppväskan. Chassit och bromsarna är bra, motorn skulle kunna vara lite mer livlig och mindre ryckig när den är kall, men överlag är prestandan bra. 800MT är dock inte felfri på något sätt, teknikerna behöver definitivt förbättra växlingsassistenten och menynavigeringen kan vara enklare. Visuellt finns det dock inte mycket att klaga på, samarbetet med Kiska-Design lönar sig!

Bekväm körställning

bra bromsar

bra köregenskaper

bekvämt chassi

omfattande utrustning

attraktiv design

Växlingsassistenten är för långsam för sportig körning

ingen traction control

motorn rycker när den är kall

komplicerad menynavigering

farthållare endast upp till 130 km/h

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 650 vs CFMOTO 800MT

Pris Suzuki V-Strom 650

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris CFMOTO 800MT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH