Ducati DesertX 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Loading...

Överblick - Ducati DesertX 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati DesertX 2023 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 är båda imponerande enduro-motorcyklar som erbjuder prestanda och funktionalitet för äventyrliga förare.

Ducati DesertX 2023 har en kraftfull V-motor med en effekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Dess chassi är tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 62,4 grader. Dessutom har den en imponerande fjädring med en främre upphängning av Kayaba med en slaglängd på 230 mm och en bakre upphängning av Kayaba med en slaglängd på 220 mm. Dess bromssystem består av dubbla skivor från Brembo. Dessutom har DesertX 2023 avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS och farthållare.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har en trecylindrig radmotor med en effekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Dess chassi är också tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 65,6 grader. Dess fjädringssystem består av en Showa-framgaffel med en slaglängd på 240 mm och en Showa-bakfjädring med en slaglängd på 230 mm. Dess bromssystem består också av dubbla skivor från Brembo. Tiger 900 Rally Pro har avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS och antispinnsystem.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

När det gäller dimensioner och vikt har Ducati DesertX 2023 en hjulbas på 1608 mm och en torrvikt på 202 kg. Dess bränsletankskapacitet är 21 liter. Å andra sidan har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en hjulbas på 1551 mm och en torrvikt på 201 kg. Dess bränsletankskapacitet är 20 liter.

Båda motorcyklarna har imponerande standardutrustning, inklusive LED-belysning för dagskörning och TFT-display. Dessutom har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 extra funktioner som sätesuppvärmning för både förare och passagerare.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati DesertX 2023 har några nackdelar, inklusive en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet och en hög, icke-justerbar säteshöjd. Dessutom har den lite utrymme och inga handtag för passagerarna.

Å andra sidan har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 några mindre nackdelar, inklusive att dess handskydd inte är särskilt robusta för offroad-användning och att det kan bli översvämning av brytare på vänster styrhandtag.

Sammanfattningsvis är både Ducati DesertX 2023 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 imponerande enduro-motorcyklar med sina egna fördelar och nackdelar. Båda erbjuder kraftfulla motorer, avancerade fjädringssystem och imponerande standardutrustning. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Ducati DesertX 2023 jämför med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati DesertX 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt67.5 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt95.2 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/min
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment87 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment7,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande11.27
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromik, DOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym888 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
DiameterDiameter46 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd240 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62.4 gradLutningsvinkel65.6 grad
BihangBihang122 mmBihang145.8 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter265 mmDiameter255 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,608 mmHjulbas1,551 mm
SäteshöjdSäteshöjd875 mmSäteshöjd850 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till890 mmSäteshöjd upp till870 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)202 kgTorrvikt (med ABS)201 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2, ALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningAnslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-displayUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.

fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring

sofistikerade körlägen

Kraftfull motor

kraftfulla bromsar

genomtänkta detaljlösningar

Omfattande standardutrustning

Mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet

Fjädringens respons är något sämre än gaffelns

Mycket hög, icke-justerbar säteshöjd

Lite utrymme och inga handtag för passagerarna

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar av balansgången mellan on-road och off-road, och gör exakt vad en touring enduro ska kunna göra eller vad du vill göra med en touring enduro. Och detta med en mognadsgrad som är direkt förvånande för en ny modell och visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar det nu mindre uttalade, typiska visslandet från den trecylindriga motorn. Jag kan bara svara på frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi börja igen?"!

Trecylindrig motor med karaktär

avsevärt förbättrad offroadförmåga

bekväma fjädringselement

snabbväxel med blipper som standard

riklig standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

långfärdsförmåga

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

översvämning av brytare på vänster styrhandtag

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati DesertX vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2023 och en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2023 cirka 18% högre. Jämfört med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 finns det flera Ducati DesertX 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 47 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Ducati DesertX med 78 dagar jämfört med 91 dagar för en Triumph Tiger 900 Rally Pro. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 22 för Triumph Tiger 900 Rally Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro som publicerades den 2019-12-03.

Pris Ducati DesertX

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH