KTM 390 Adventure 2020 vs. KTM 790 Adventure R 2019

KTM 390 Adventure 2020 är en kraftfull motorcykel med en motor som ger 44 hk och ett vridmoment på 37 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Framfjädringen består av en WP-upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 170 mm. Bakfjädringen är också från WP och har en slaglängd på 177 mm. Ramen är tillverkad av krom-molybden och har en lutningsvinkel på 63,5 grader. Bromsarna fram är enkelskivor och den har avancerade förarassistanssystem som ABS och kurvtagnings-ABS. Den har en hjulbas på 1430 mm och en torrvikt på 158 kg med ABS. Tanken har en kapacitet på 14,5 liter.

KTM 390 Adventure 2020

KTM 790 Adventure R 2019 är en annan enduro-motorcykel med en motor som ger 95 hk och ett vridmoment på 88 Nm. Den har också en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Framfjädringen består av en WP-upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 48 mm och en slaglängd på 240 mm. Bakfjädringen är också från WP och har en slaglängd på 240 mm. Ramen är tillverkad av krom-molybden och har en aktiv motor. Lutningsvinkeln är 63,7 grader. Bromsarna fram är dubbla skivor och den har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Den har en hjulbas på 1528 mm och en torrvikt på 189 kg med ABS. Tanken har en kapacitet på 20 liter.

KTM 390 Adventure 2020 har fördelar som en kraftfull motor, möjlighet till quickshifter + som tillval, justerbart chassi, högkvalitativt elektronikpaket och en rolig maskin att köra på alla underlag. Nackdelen är att den kan vara något kompakt för höga förare.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019 har fördelar som hög kvalitet på chassit som gör att den kan användas på många olika sätt, en motor med utmärkt gångkultur, rikligt vridmoment och perfekt dimensionerad effekt, en lättavläst display, praktiskt rallyelektronikpaket och stabilitet och manövrerbarhet för daglig användning på vägen trots det radikala chassit. Nackdelarna är att quickshiftern inte är standard, indikatorbrytaren kan vara något krånglig och sätet kan vara något obekvämt på långa turer jämfört med standardmodellen.