Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023 är en enkel och okomplicerad motorcykel med beprövad teknik. Den erbjuder en bra balans mellan pris och prestanda. Dock kan designen och utrustningen upplevas som något föråldrade och den har en mycket begränsad terrängkapacitet.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Å andra sidan har Suzuki V-Strom 1050 2023 en motor med högt vridmoment och ett högkvalitativt elektronikpaket. Den erbjuder också utmärkt ergonomi och en omfattande standardutrustning. Manövreringen av elektroniken är intuitiv och den ger komfort på långa sträckor. Dessutom har den ett utmärkt vind- och väderskydd samt bra däck i originalutförande. Dess retrolook är också lyckad.

En nackdel med Suzuki V-Strom 1050 2023 är dess höga vikt, vilket kan påverka manövreringen och hanteringen. Dessutom kan ABS-systemet inte stängas av eller avaktiveras baktill, vilket kan vara en nackdel för vissa förare.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Sammanfattningsvis erbjuder Suzuki V-Strom 650 XT 2023 en enkel och pålitlig motorcykel till ett förmånligt pris, medan Suzuki V-Strom 1050 2023 har en kraftfullare motor och mer avancerad elektronik, men kan vara tyngre och har vissa begränsningar med ABS-systemet.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 650 XT 2023 jämför med Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypV
HåldiameterHåldiameter81 mmHåldiameter100 mm
TaktTakt62.6 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt71 hkMotoreffekt107 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,800 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/min
VridmomentVridmoment62 NmVridmoment100 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,300 varv/minVarvtal vid vridmoment6,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.2 Kompressionsförhållande11.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym645 cm3Slagvolym1,037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd150 mmSlaglängd160 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeLänkningIsoleringsfästeLänkning
SlaglängdSlaglängd159 mmSlaglängd160 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel64.2 gradLutningsvinkel64.7 grad
BihangBihang110 mmBihang109 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter260 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,275 mmLängd2,265 mm
BreddBredd910 mmBredd870 mm
HöjdHöjd1,484 mmHöjd1,515 mm
HjulbasHjulbas1,560 mmHjulbas1,555 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd855 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)216 kgTjänstevikt (med ABS)236 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall476 kmIntervall416 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp100 g/kmKombinerade CO2-utsläpp112 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4.2 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning4.8 l/100 km
Stationärt bullerStationärt buller86 dBStationärt buller88 dB

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

V-Strom 650 XT kanske börjar bli lite gammal i rocken, men den är fortfarande en bra motorcykel. Speciellt om du inte behöver en färgdisplay och inte tänker lämna asfalten. 650 är en lättkörd motorcykel som knappast blir överbelastad i någon situation. Dessutom har denna modell redan bevisat sig tusentals gånger, vilket understryker dess hållbarhet och livslängd.

Enkel, okomplicerad cykel

beprövad teknik

bra förhållande mellan pris och prestanda

Design och utrustning är redan lite föråldrade

mycket begränsad terrängkapacitet

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.

Motor med högt vridmoment Högkvalitativt elektronikpaket Utmärkt ergonomi

omfattande standardutrustning

intuitiv manövrering av elektroniken

komfort på långa sträckor

utmärkt vind- och väderskydd

bra däck i originalutförande

lyckad retrolook

Hög vikt ABS kan inte stängas av eller avaktiveras baktill

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 650 XT vs Suzuki V-Strom 1050

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 650 XT 2023 och en Suzuki V-Strom 1050 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Suzuki V-Strom 1050 2023 cirka 49% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1050 2023 finns det flera Suzuki V-Strom 650 XT 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 73 jämfört med 38. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050 med 80 dagar jämfört med 189 dagar för en Suzuki V-Strom 650 XT. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 11 granskningar för Suzuki V-Strom 650 XT och 10 för Suzuki V-Strom 1050 ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 650 XT publicerades den 2015-04-09 och har nu visats mer än 45 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 104 400 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 som publicerades den 2020-01-30.

Pris Suzuki V-Strom 650 XT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1050

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH