BMW R 1250 GS 2020 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Överblick - BMW R 1250 GS 2020 vs Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2020 har en imponerande boxermotor med högt vridmoment och ett bra ljud. Motorcykeln erbjuder också en bekväm sittposition som är lämplig för långa sträckor. Dess bromsförmåga är stabil och den har ett bra väderskydd. En annan fördel är att den är utrustad med en TFT-färgdisplay som standard och LED-strålkastare.

Ducati DesertX 2022 har ett fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring, vilket ger en utmärkt körupplevelse. Motorcykeln har också sofistikerade körlägen och en kraftfull motor. Dess bromsar är också kraftfulla och den har genomtänkta detaljlösningar. Dessutom kommer den med omfattande standardutrustning, inklusive anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

När det gäller nackdelar har BMW R 1250 GS 2020 begränsad standardutrustning och en lång lista med tilläggsavgifter. Dess utseende kan också uppfattas som ojämnt och saknar viss elegans.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Å andra sidan har Ducati DesertX 2022 en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet och fjädringens respons är något sämre än gaffelns. Säteshöjden är mycket hög och inte justerbar, vilket kan vara ett problem för vissa förare. Dessutom har den lite utrymme och inga handtag för passageraren.

Sammanfattningsvis erbjuder både BMW R 1250 GS 2020 och Ducati DesertX 2022 imponerande prestanda och egenskaper. Valet mellan de två beror på förarens preferenser och behov. BMW R 1250 GS 2020 är mer fokuserad på komfort och långväga körning medan Ducati DesertX 2022 har mer sportiga egenskaper och omfattande standardutrustning.

Tekniska specifikationer BMW R 1250 GS 2020 jämfört med Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2020
Ducati DesertX 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypBoxerMotortypV
HåldiameterHåldiameter102,5 mmHåldiameter94 mm
SlagSlag76 mmSlag67,5 mm
MotoreffektMotoreffekt136 hkMotoreffekt110 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7 750 varv/minVarvtal vid maximal effekt9 250 varv/min
VridmomentVridmoment143 NmVridmoment92 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 250 varv/minVarvtal vid vridmoment6 500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12,5 Kompressionsförhållande13,3
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypAntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionkardanTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDesmodromik, DOHC
KylningKylningvätskeluftKylningflytande
Kan begränsas för A2-licensKan begränsas för A2-licensJaKan begränsas för A2-licensJa
SlagvolymSlagvolym1 254 cm³Slagvolym937 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleleverFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter37 mmDiameter46 mm
SlaglängdSlaglängd190 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningEnkel svängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd200 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypaktiv motorRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62,9 gradLutningsvinkel62,4 grad
FörsprångFörsprång109 mmFörsprång122 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter305 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter276 mmDiameter265 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul170 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
HjulbasHjulbas1 525 mmHjulbas1 608 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd875 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)249 kgTjänstevikt (med ABS)223 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet21 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2, A

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, justerbar vindrutaUtrustningAnslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS presenterar sig också som en mycket komplett motorcykel år 2022. Den är självsäker och välbalanserad och imponerar under intensiva körningar. Motorcykeln plockar poäng med sin fantastiska motor, utmärkta ergonomi och praktiska körhjälpmedel inklusive utmärkt appintegration. I en direkt jämförelse med andra touring enduros i toppklassen har den dock börjat visa sina första svagheter när det gäller utrustning och komponenter. I en direkt jämförelse är dock de 136 hk från boxermotorn imponerande i alla situationer.

Boxermotor med extremt högt vridmoment

bekväm sittställning, lämplig för långa sträckor

bra appintegration

sofistikerat manövreringskoncept

bra ergonomi

många anpassningsmöjligheter

bra köregenskaper med stort förtroende i fronten

lätt att köra

Växlingarna vid låga varvtal är stela

sätet är för slappt

bromsar och fjädring inte längre på samma nivå som de starka konkurrenterna

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.

fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring

sofistikerade körlägen

Kraftfull motor

kraftfulla bromsar

genomtänkta detaljlösningar

omfattande standardutrustning

Mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet

Fjädringens respons är något sämre än gaffelns

Mycket hög, icke-justerbar säteshöjd

Lite utrymme och inga handtag för passageraren

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1250 GS vs Ducati DesertX

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1250 GS 2020 och en Ducati DesertX 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS 2020 cirka 17% högre. En BMW R 1250 GS 2020 upplever en förlust på 7 120 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 780 SEK för en Ducati DesertX 2022. Jämfört med Ducati DesertX 2022 finns det flera BMW R 1250 GS 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 71 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS med 43 dagar jämfört med 102 dagar för en Ducati DesertX. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 50 granskningar för BMW R 1250 GS och 21 för Ducati DesertX ända sedan modellår 2022. Den första granskningen av BMW R 1250 GS publicerades den 2018-09-19 och har nu visats mer än 305 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 71 700 visningar för den första granskningen av Ducati DesertX som publicerades den 2021-12-09.

Pris BMW R 1250 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Ducati DesertX

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser