Yamaha MT-10 SP 2020 vs. Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Loading...

Överblick - Yamaha MT-10 SP 2020 vs Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2020 är en naken motorcykel med en radmotor som ger 160 hk och ett vridmoment på 111 Nm. Den har en slagvolym på 998 cm3 och använder sig av bränsleinjicering. Motorcykeln har en 4-cylindrig motor och kyls med flytande kylning.

För att ge en smidig körupplevelse har Yamaha MT-10 SP 2020 en upp-och-nedvänd teleskopgaffel i främre upphängningen. Denna gaffel kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. I bakre upphängningen finns en enkel stötdämpare som också kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Båda upphängningarna är tillverkade av aluminium.

Chassit på Yamaha MT-10 SP 2020 är gjort av aluminium och har en ramtyp som kallas Deltabox. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 320 mm.

När det gäller förarassistanssystem har Yamaha MT-10 SP 2020 avancerade funktioner som ABS, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

Motorcykeln har en hjulbas på 1400 mm och en säteshöjd på 825 mm. Tjänstevikten med ABS är 210 kg.

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Kawasaki Z900 2021 är också en naken motorcykel med en radmotor. Den har en något lägre motoreffekt på 125,4 hk och ett vridmoment på 98,6 Nm. Slagvolymen är 948 cm3 och bränslesystemet är injicering. Precis som Yamaha MT-10 SP 2020 har Kawasaki Z900 2021 en 4-cylindrig motor och kyls med flytande kylning.

Främre upphängningen på Kawasaki Z900 2021 är också en upp-och-nedvänd teleskopgaffel, men den kan endast justeras för förspänning och återstudsning. Bakre upphängningen består av en enkel stötdämpare som också kan justeras för förspänning och återstudsning. Liksom Yamaha MT-10 SP 2020 är bakre upphängningen tillverkad av aluminium.

Chassit på Kawasaki Z900 2021 är gjort av stål och har en dubbel vagga-ramtyp. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 300 mm.

Förarassistanssystemen på Kawasaki Z900 2021 inkluderar ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Måtten och vikterna på Kawasaki Z900 2021 är något annorlunda än Yamaha MT-10 SP 2020. Bredden på framhjulet är 120 mm och diameteren är 17 tum. Bredden på bakhjulet är 180 mm och diameteren är 17 tum. Hjulbasen är något längre på Kawasaki Z900 2021 med 1450 mm, medan säteshöjden är något lägre på 795 mm. Tjänstevikten med ABS är densamma som Yamaha MT-10 SP 2020, 210 kg.

Yamaha MT-10 SP 2020 har fördelar som ett fantastiskt ljud, högkvalitativ fjädring och chassi, bekväm sittposition och bra motorrespons.

Kawasaki Z900 2021 har fördelar som en kraftfull fyrcylindrig motor, intuitiv hantering, bra utrustning, aggressivt utseende och valuta för pengarna.

Nackdelarna med Yamaha MT-10 SP 2020 inkluderar att quickshiftern redan är bättre hos andra tillverkare och att den har en hög bränsleförbrukning.

Kawasaki Z900 2021 har nackdelen att den saknar kvickväxlaralternativ och att den konkurrerar med en 6-axlig IMU elektroniskt framåt.

Tekniska specifikationer Yamaha MT-10 SP 2020 jämfört med Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2020
Kawasaki Z900 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter79 mmHåldiameter73,4 mm
SlagSlag50,9 mmSlag56 mm
MotoreffektMotoreffekt160 hkMotoreffekt125,4 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt11 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9 500 varv/min
VridmomentVridmoment111 NmVridmoment98,6 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9 000 varv/minVarvtal vid vridmoment7 700 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12 Kompressionsförhållande11,8
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TändningTändningTransistorTändningDigital
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym998 cm³Slagvolym948 cm³

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 095 mmLängd2 070 mm
BreddBredd800 mmBredd820 mm
HöjdHöjd1 110 mmHöjd1 065 mm
HjulbasHjulbas1 400 mmHjulbas1 450 mm
SäteshöjdSäteshöjd825 mmSäteshöjd795 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)210 kgTjänstevikt (med ABS)210 kg
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

MT-10SP är en underbart tillverkad nakencykel. Den har exakt rätt ingredienser på rätt ställen. Den är bekväm att köra och blir riktigt snabb när det behövs. Den är i grunden utformad som en landsvägsmotorcykel, men är fortfarande rolig på enskilda bandagar.

Riktigt bra körkomfort

Bra balans mellan sportighet, praktiska egenskaper och körkomfort

Fantastisk motorrespons

Känslig och praktisk fjädring

Högkvalitativ ram med magnifik svängarm

Underbart avslappnad körställning

Coolt men inte irriterande ljud

En riktig nakencykel

På en utflykt till racerbanan känns motorcykeln i slutändan lite för bekväm - detta beror på den inaktiva och mysiga sittpositionen

fronten ser lite ojämn ut

bromsarna är bra, men verkar fortfarande underdimensionerade för en sådan toppmodell - det finns utrymme för mer

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 är kanske inte helt uppdaterad när det gäller moderna, lutningsvinkelberoende elektroniska funktioner, men den är relativt billig och fanbasen för den gamla goda fyrcylindriga radmotorn bör inte underskattas - Z900 är ett av de billigaste sätten att äga en sådan fantastisk motor med en slagvolym på strax under en liter i en sportig nakencykel! Den högre vikten är märkbar, men inte massivt störande, eftersom hanteringen och stabiliteten är helt acceptabla. När det gäller "föråldrad" elektronik är det mest irriterande avsaknaden av en växlingsassistent, som inte ens finns som tillval. På det hela taget är dock Z900 en fantastisk nakencykel med ett bra förhållande mellan pris och prestanda.

Lätt och naturlig hantering med hög stabilitet

silkeslen motor med full kraft från låga varvtal

hög chassitransparens, bra feedback

sittställning med feelgood-faktor

absolut rimligt pris

Relativt omständlig menyhantering

inga lutningsvinkelberoende assistanssystem

tung vikt

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha MT-10 SP vs Kawasaki Z900

Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha MT-10 SP 2020 och en Kawasaki Z900 2021. Det går snabbare att sälja en Kawasaki Z900 med 107 dagar jämfört med 173 dagar för en Yamaha MT-10 SP. Ända sedan modellår 2017 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 18 granskningar för Yamaha MT-10 SP och 46 för Kawasaki Z900 ända sedan modellår 2017. Den första granskningen av Yamaha MT-10 SP publicerades den 2016-10-04 och har nu visats mer än 28 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 93 200 visningar för den första granskningen av Kawasaki Z900 som publicerades den 2016-11-11.

Pris Yamaha MT-10 SP

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Kawasaki Z900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser