Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jämfört med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter78 mm
SlagSlag66 mmSlag61,9 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt95,2 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 750 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment87 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 000 varv/minVarvtal vid vridmoment7 250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,5 Kompressionsförhållande11,27
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1 037 cm³Slagvolym888 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd170 mmSlaglängd240 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd169 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62,5 gradLutningsvinkel65,6 grad
FörsprångFörsprång126 mmFörsprång145,8 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter255 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd960 mmBredd935 mm
HöjdHöjd1 505 mmHöjd1 452 mm
HjulbasHjulbas1 595 mmHjulbas1 551 mm
SäteshöjdSäteshöjd880 mmSäteshöjd850 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2, A

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, TFT-displayUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

I och med översynen och utvidgningen av 1050-serien till att omfatta DE-modellen har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de nästan uteslutande kommer att hålla sig på vägen hittar en pålitlig reskamrat i standardmodellen, men de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på oasfalterad terräng hittar nu ett bra val i DE. Maskinen ser robust ut, är lättkörd och erbjuder en hög komfortnivå på långdistans. Vikten är för hög och fjädringsvägen är för kort för mycket seriös terrängkörning. Men precis som för standardmodellen är det främsta försäljningsargumentet den fantastiska motorn, som med sitt höga vridmoment inte lämnar mycket övrigt att önska.

kraftfull motor

enkelt men högkvalitativt elektronikpaket med intuitiv användning

bra ergonomi både sittande och stående

grusläge för offroad-nybörjare

offroad ABS-funktion

balanserad komfort för långdistans

robust, tålig och pålitlig

lyckad retrolook

rimligt pris

verkar stor och något otymplig vid manövrering

vikt över genomsnittet

fjädringens slaglängd kunde vara större

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar balansgången mellan väg och terräng och gör precis vad en touringenduro ska kunna göra eller vad man vill göra med en touringenduro. Och detta med en mognadsnivå som är rent häpnadsväckande för en ny modell och som visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar den nu mindre uttalade, typiska visslingen från den trecylindriga motorn. Jag kan bara besvara frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi åka igen?"!

Karaktärsfull trecylindrig motor

avsevärt förbättrad offroad-egenskap

bekväma fjädringselement

quickshifter med blipper som standard

påkostad standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

långdistansförmåga

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

överflöd av brytare på vänster styre

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Pris Suzuki V-Strom 1050DE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser