Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023 och Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 är båda imponerande enduro-motorcyklar med olika egenskaper att erbjuda.

Suzuki V-Strom 1050 2023 har en V-motor med en slagvolym på 1037 cm3 och en effekt på 107 hk. Den har också ett imponerande vridmoment på 100 Nm och en elektrisk pådrag. Den har en kedjedriven transmission och en ram av aluminium. Framhjulet har en diameter på 19 tum medan bakhjulet har en diameter på 17 tum. Den har också en imponerande säteshöjd på 855 mm och en tjänstevikt på 236 kg.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 å andra sidan har en radmotor med en slagvolym på 1160 cm3 och en imponerande effekt på 150 hk. Den har också ett högt vridmoment på 130 Nm och en elektrisk pådrag. Dess transmission är kardan och den har en rörformig stålram. Framhjulet har en diameter på 21 tum medan bakhjulet har en diameter på 18 tum. Säteshöjden är 875 mm och tjänstevikten är 249 kg.

Båda motorcyklarna har imponerande fjädringssystem med upp-och-nedvända teleskopgafflar i fronten. Suzuki V-Strom 1050 har Kayaba-gafflar med en diameter på 43 mm och 160 mm slaglängd. Triumph Tiger 1200 Rally PRO har Showa-gafflar med en diameter på 49 mm och 220 mm slaglängd. Båda motorcyklarna har också en enkel stötdämpare i baksätet med justeringsmöjligheter för förspänning och återstudsning.

När det gäller elektronik och förarassistanssystem erbjuder båda motorcyklarna avancerade funktioner. Suzuki V-Strom 1050 har ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Triumph Tiger 1200 Rally PRO har ytterligare funktioner som backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, snabbväxlare med blipper, farthållare och antispinnsystem.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Båda motorcyklarna har också generösa bränsletankskapaciteter på 20 liter och imponerande räckvidd. Suzuki V-Strom 1050 har en kombinerad bränsleförbrukning på 4.8 l/100 km och en räckvidd på 416 km. Triumph Tiger 1200 Rally PRO har en kombinerad bränsleförbrukning på 5.1 l/100 km och en räckvidd på 392 km.

Sammanfattningsvis har Suzuki V-Strom 1050 2023 fördelar som en motor med högt vridmoment, högkvalitativt elektronikpaket, utmärkt ergonomi och omfattande standardutrustning. Den har dock en nackdel med sin höga vikt och att ABS inte kan stängas av eller avaktiveras baktill. Å andra sidan har Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 fördelar som trevlig, avslappnad ergonomi, toppmodern elektronik, riklig utrustning och mycket kraftfulla bromsar. Den har dock nackdelar som att motorn inte går helt rent under 3000 rpm, att den har en stor TFT-display som kan utnyttjas bättre, att den har lastväxlingsreaktioner vid låga varvtal och att den kan vara för hög för kortbenta förare.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050 2023 jämför med Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter90 mm
TaktTakt66 mmTakt60.7 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt150 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment130 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment7,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande13.2
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionkardan
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym1,160 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter49 mm
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel64.7 gradLutningsvinkel66.3 grad
BihangBihang109 mmBihang112 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter282 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemBackstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
LängdLängd2,265 mmLängd2,270 mm
BreddBredd870 mmBredd982 mm
HöjdHöjd1,515 mmHöjd1,547 mm
HjulbasHjulbas1,555 mmHjulbas1,560 mm
SäteshöjdSäteshöjd855 mmSäteshöjd875 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)236 kgTjänstevikt (med ABS)249 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall416 kmIntervall392 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp112 g/kmKombinerade CO2-utsläpp119 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4.8 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning5.1 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.

Motor med högt vridmoment Högkvalitativt elektronikpaket Utmärkt ergonomi

omfattande standardutrustning

intuitiv manövrering av elektroniken

komfort på långa sträckor

utmärkt vind- och väderskydd

bra däck i originalutförande

lyckad retrolook

Hög vikt ABS kan inte stängas av eller avaktiveras baktill

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro är en äkta touringenduro och har mycket att erbjuda. En bekväm, avslappnad körställning, bra vindskydd, påkostad utrustning och verklig lämplighet för resor. Till skillnad från konkurrenterna i den övre klassen av äventyrsmotorcyklar saknar den dock tyvärr den där "wow-faktorn", det unika försäljningsargumentet som BMW GS, Ducati Multistrada V4 eller KTM Super Adventure kan stoltsera med. Tiger 1200 Rally Pro har inte en anmärkningsvärt smidig gång, extremt smidiga köregenskaper eller en brutal motor, men den är välbalanserad. Det finns dock fortfarande utrymme för förbättringar på vissa områden, särskilt när det gäller jämnhet vid låga varvtal. Men grunden är bra och balanserad, och förhoppningsvis kommer finjusteringarna under de kommande modellåren.

Trevlig, avslappnad ergonomi

Bra vindskydd

Toppmodern elektronik

Riklig utrustning

Mycket kraftfulla bromsar

Fint responsivt, semi-aktivt chassi

Ok räckvidd

Snabbväxlande quickshift

Motorn går inte helt rent under 3000 rpm

Stor TFT-display kan utnyttjas bättre

Lastväxlingsreaktioner vid låga varvtal

Mycket hög för kortbenta förare

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050 2023 och en Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 cirka 45% högre. Jämfört med Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 finns det flera Suzuki V-Strom 1050 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 38 jämfört med 14. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050 med 80 dagar jämfört med 145 dagar för en Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 10 granskningar för Suzuki V-Strom 1050 och 9 för Triumph Tiger 1200 Rally PRO ända sedan modellår 2022. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 publicerades den 2020-01-30 och har nu visats mer än 104 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 62 100 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 1200 Rally PRO som publicerades den 2021-12-07.

Pris Suzuki V-Strom 1050

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH