BMW S 1000 R 2014 vs. BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

Loading...

Överblick - BMW S 1000 R 2014 vs BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2014 är en naken motorcykel med en radmotor och en motoreffekt på 160 hk. Den har ett kompressionsförhållande på 12 och en slagvolym på 999 cm3. Den har en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel och en bakre upphängning med en svängarm. Ramen är tillverkad av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med fyra kolvar och radiell teknik. Den har en hjulbas på 1439 mm och en säteshöjd på 814 mm. Tjänstevikten med ABS är 207 kg och bränsletankskapaciteten är 17,5 l.

BMW S 1000 RR 2014 är en supersportmotorcykel med en radmotor och en motoreffekt på 192 hk. Den har ett kompressionsförhållande på 13 och en slagvolym på 999 cm3. Den har en främre upphängning med en teleskopgaffel och en bakre upphängning med en svängarm. Ramen är tillverkad av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med fyra kolvar och radiell teknik. Den har en hjulbas på 1432 mm och en säteshöjd på 820 mm. Tjänstevikten med ABS är 207 kg och bränsletankskapaciteten är 17,5 l.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014 har fördelarna med ett sportigt chassi, extrem kraft och prestanda, mycket bra elektroniska hjälpmedel, ett utmärkt pris/prestanda-förhållande och är snabb och bekväm på både racerbanan och landsvägarna.

BMW S 1000 RR 2014 har fördelarna med en kraftfull motor, ett överlägset elektronikpaket, en suverän växlingsassistent och kan användas mångsidigt både på racerbana och landsväg. Trots sin höga prestanda är den lätt att köra.

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2014 har nackdelarna med en något grov motorgång, en DDC som fungerar bra men kan vara på den "hårda" sidan, en relativt hög säteshöjd, frestelse att överväxla och en design som kan vara en fråga om smak.

BMW S 1000 RR 2014 har nackdelarna med att priset stiger kraftigt i den fullt utrustade versionen, att stabiliteten kan vara lite knepig och att paket med tilläggsavgift sätts samman med fokus på vinstmaximering snarare än på kundnytta.

Tekniska specifikationer BMW S 1000 R 2014 jämfört med BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2014
BMW S 1000 RR 2014

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter80 mm
SlagSlag49,7 mmSlag49,7 mm
MotoreffektMotoreffekt160 hkMotoreffekt192 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt11 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt13 000 varv/min
VridmomentVridmoment112 NmVridmoment112 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9 250 varv/minVarvtal vid vridmoment9 750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12 Kompressionsförhållande13
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym999 cm3Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 057 mmLängd2 056 mm
BreddBredd845 mmBredd826 mm
HjulbasHjulbas1 439 mmHjulbas1 432 mm
SäteshöjdSäteshöjd814 mmSäteshöjd820 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)207 kgTjänstevikt (med ABS)207 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17,5 lBränsletankskapacitet17,5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R imponerar över hela linjen och är mycket mer än bara en naken version av S 1000 RR. Med sin egen karaktär, mer vridmoment i mellanregistret och förstklassig elektronik sätter den nya standarder i det högpresterande Naked-segmentet. Det övergripande paketet med brutal prestanda, enastående chassi och praktisk vardagsanvändning gör den till en av de bästa nakna motorcyklarna någonsin - och det till ett förvånansvärt rimligt pris.

Brutal prestanda med 160 hk

enastående DDC-fjädring

häpnadsväckande stabilitet i höga hastigheter för en nakencykel

perfekt elektronik med känslig DTC

bra pris/prestandaförhållande

karaktär trots perfektion

För litet teckensnitt för körlägesindikatorn i displayen

För extremt utseende för BMW-traditionalister

Utan utrustningspaket saknas viktiga elektroniska funktioner

Prisfördelen går förlorad när den är fullt utrustad

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.

suverän växlingsassistent

otroligt kraftfull och vridmomentstark motor

stort utbud av tillbehör

tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängliga

Chassit når snabbt sin gräns i händerna på proffs

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 R vs BMW S 1000 RR

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 R 2014 och en BMW S 1000 RR 2014. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 19. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 56 dagar jämfört med 70 dagar för en BMW S 1000 R. Ända sedan modellår 2014 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 62 granskningar för BMW S 1000 R och 135 för BMW S 1000 RR ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av BMW S 1000 R publicerades den 2013-11-03 och har nu visats mer än 17 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 RR som publicerades den 2008-04-16.

Pris BMW S 1000 R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW S 1000 RR

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser