Ducati DesertX 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Överblick - Ducati DesertX 2022 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Ducati DesertX 2022 och Suzuki V-Strom 1050DE 2023 är båda enduro-motorcyklar som erbjuder imponerande prestanda och funktioner för äventyrsridning. Båda modellerna har en V-motor med liknande specifikationer, men med några skillnader i detaljer.
Ducati DesertX 2022 har en motor med en håldiameter på 94 mm och en takt på 67,5 mm, vilket ger en motoreffekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har en något större håldiameter på 100 mm och en något mindre takt på 66 mm, vilket ger en något lägre motoreffekt på 107 hk men ett något högre vridmoment på 100 Nm. Båda modellerna har en elektrisk start och en kedjedriven transmission.
När det gäller fjädring har Ducati DesertX 2022 en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm. Den har också en bakre upphängning med en enkel stötdämpare från Kayaba med en slaglängd på 220 mm. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en mindre diameter på 43 mm och en kortare slaglängd på 170 mm. Den har också en bakre upphängning med en enkel stötdämpare från Kayaba med en slaglängd på 169 mm. Båda modellerna har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.
Ducati DesertX 2022
När det gäller chassi har Ducati DesertX 2022 en stålram med en rörformig design och en lutningsvinkel på 62,4 grader. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har en aluminiumram med en Twin Tube-design och en något brantare lutningsvinkel på 62,5 grader. Båda modellerna har en bihang på runt 120-130 mm.
Båda modellerna har dubbla skivbromsar fram och avancerade förarassistanssystem som ABS, farthållare och antispinnsystem. Ducati DesertX 2022 har dock fler avancerade förarassistanssystem som kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och snabbväxlare med blipper. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har istället backstartsassistans och offroad-ABS.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
När det gäller mått och vikter har båda modellerna en hjulbas på runt 1600 mm och en säteshöjd på runt 875-880 mm. Ducati DesertX 2022 har en tjänstevikt på 223 kg och en bränsletankskapacitet på 21 liter, medan Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har en något högre tjänstevikt på 252 kg och en något mindre bränsletankskapacitet på 20 liter. Båda modellerna har en kombinerad bränsleförbrukning på runt 5-6 liter per 100 km och ett intervall på runt 375-384 km.
När det gäller utrustning har båda modellerna LED-strålkastare och en TFT-display. Ducati DesertX 2022 har också anslutningsbarhet och uppvärmda grepp, medan Suzuki V-Strom 1050DE 2023 inte har dessa funktioner.
Sammanfattningsvis erbjuder Ducati DesertX 2022 en imponerande kombination av kraftfull motor, sofistikerade körlägen och omfattande standardutrustning. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har också en kraftfull motor och ett enkelt men högkvalitativt elektronikpaket med intuitiv användning. Dessutom erbjuder den bra ergonomi både sittande och stående, bra grusläge och balanserad långfärdskomfort. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, men båda är kapabla att ge en spännande och pålitlig äventyrsupplevelse.
Tekniska specifikationer Ducati DesertX 2022 jämför med Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Ducati DesertX 2022
Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati DesertX vs Suzuki V-Strom 1050DE
Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2022 och en Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2022 cirka 20% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1050DE 2023 finns det färre Ducati DesertX 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6 jämfört med 107. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050DE med 95 dagar jämfört med 102 dagar för en Ducati DesertX. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 13 för Suzuki V-Strom 1050DE ända sedan modellår 2023. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 23 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050DE som publicerades den 2022-09-05.
