Ducati Monster 2023 vs. Triumph Street Triple 675 R 2014

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Loading...

Överblick - Ducati Monster 2023 vs Triumph Street Triple 675 R 2014

Ducati Monster 2023 och Triumph Street Triple 675 R 2014 är båda nakenmotorcyklar som erbjuder en spännande körupplevelse. Ducati Monster 2023 har en kraftfull V-motor med 111 hk och 93 Nm vridmoment, medan Triumph Street Triple 675 R 2014 har en radmotor med 106 hk och 68 Nm vridmoment. Båda motorcyklarna har flytande kylning och är utrustade med uppochnedvända teleskopgafflar i främre upphängningen, men Ducati Monster har en Marzocchi-gaffel medan Triumph Street Triple har en Kayaba-gaffel.

När det gäller chassit har Ducati Monster 2023 en aktiv motorram, medan Triumph Street Triple 675 R 2014 har en Twin Tube-ram. Båda motorcyklarna har fyra-kolviga bromsar i fram, men Ducati Monster har en radiell monoblock-teknik från Brembo, medan Triumph Street Triple har Nissin-bromsar. Båda motorcyklarna har 17-tums hjul med en bredd på 120 mm i fram och 180 mm i bakhjulet.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

När det gäller dimensioner och vikt har Ducati Monster 2023 en hjulbas på 1474 mm och en säteshöjd på 775 mm, medan Triumph Street Triple 675 R 2014 har en hjulbas på 1410 mm och en säteshöjd på 800 mm. Ducati Monster har en bränsletankskapacitet på 14 liter, medan Triumph Street Triple har en större kapacitet på 17,4 liter.

Ducati Monster 2023 har fördelar som en typisk Ducati-motor med utstrålning, en bekväm körställning, ett bra och lättanvänt bromssystem, smidig hantering, högkvalitativa komponenter och ett omfattande elektronikpaket. Det har också kurv-ABS och lutningsvinkelberoende traction control. Å andra sidan är nackdelarna att motorn rycker kraftigt vid låga varvtal, framgaffeln är för mjukt inställd och den saknar den ikoniska trellisramen som tidigare var kännetecknande för Monster-modellerna.

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014 har fördelar som en extremt lättmanövrerad motorcykel med en motor som kan varva fritt och ett härligt trecylindrigt ljud. Den har också hårda bromsar och en cool streetfighter-look. Nackdelarna är att chassit är hårt och inte erbjuder mycket komfort, motorn kan vara lite svag i botten och den kan vara ganska högljudd på lång sikt. Bromsarna är också inte alltid lämpliga för nybörjare.

Sammanfattningsvis erbjuder både Ducati Monster 2023 och Triumph Street Triple 675 R 2014 spännande och roliga körupplevelser. Ducati Monster har en kraftfull motor och högkvalitativa komponenter, medan Triumph Street Triple har en lättmanövrerad karaktär och en unik trecylindrig motor. Det är viktigt att välja den motorcykel som bäst passar individuella preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Ducati Monster 2023 jämför med Triumph Street Triple 675 R 2014

Ducati Monster 2023
Triumph Street Triple 675 R 2014

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter74 mm
TaktTakt67.5 mmTakt52.3 mm
MotoreffektMotoreffekt111 hkMotoreffekt106 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt11,850 varv/min
VridmomentVridmoment93 NmVridmoment68 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment9,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande12
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromikVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym675 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeMarzocchiMärkeKayaba

Bakre upphängning

JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Återstudsning

Chassi

RamtypRamtypaktiv motorRamtypTwin Tube

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell
MärkeMärkeBremboMärkeNissin

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv
MärkeMärkeBremboMärkeNissin

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,474 mmHjulbas1,410 mm
SäteshöjdSäteshöjd775 mmSäteshöjd800 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet17.4 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Man kan alltid diskutera utseendet och avsaknaden av en trellisram, men den nuvarande Monster är allt annat än ful. I grund och botten skulle det vara en bra vardaglig nakencykel med trevlig ergonomi och ett bromssystem som inte kommer att överraska ens de oerfarna. Det ännu mjukare chassit kan också ses som en acceptabel kompromiss, men för en Ducati är det ganska förvånande att åtminstone framgaffeln inte har ställts in lite fastare. Tyvärr hackar den karismatiska motorn kraftigt vid låga varvtal och avslöjar därför bara sin fantastiska V2-karaktär på landsväg. På det hela taget återspeglar detta dock den övergripande bilden av Monster mycket väl: en typisk Ducati som också är bra för vardagskörning när det gäller fjädring och bromsar.

Typisk Ducati-motor med utstrålning

bekväm körställning

bra, lättanvänt bromssystem

smidig hantering

högkvalitativa komponenter

omfattande elektronikpaket

kurv-ABS

lutningsvinkelberoende traction control

Motorn rycker kraftigt vid låga varvtal

framgaffeln är för mjukt inställd

inte längre omisskännligt en Monster på grund av den saknade trellisramen

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Varje motorcyklist kommer att älska Street Triple R. Den har byggts av entusiaster och förmedlar det rena nöjet att köra motorcykel utan att vara för krävande.

Extremt lättmanövrerad, motor med fritt varvtal, härligt trecylindrigt ljud, hårda bromsar, cool streetfighter-look.

Hårt chassi med blygsam komfort

motorn lite svag i botten

ganska högljudd på lång sikt

bromsar inte alltid lämpliga för nybörjare.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Monster vs Triumph Street Triple 675 R

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati Monster 2023 och en Triumph Street Triple 675 R 2014. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 12. Det går snabbare att sälja en Triumph Street Triple 675 R med 60 dagar jämfört med 143 dagar för en Ducati Monster. Ända sedan modellår 2021 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 13 granskningar för Ducati Monster och 16 för Triumph Street Triple 675 R ända sedan modellår 2009. Den första granskningen av Ducati Monster publicerades den 2020-12-02 och har nu visats mer än 90 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 13 000 visningar för den första granskningen av Triumph Street Triple 675 R som publicerades den 2008-07-20.

Pris Ducati Monster

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Street Triple 675 R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH