Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1050 2023
Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 2023
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 är en enduro-motorcykel med en radmotor. Motorn har en håldiameter på 92 mm och en takt på 81,5 mm. Motoreffekten är 102 hk och vridmomentet är 105 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kedja. Motorn har två cylindrar och en slagvolym på 1084 cm3.
Framhjulsupphängningen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 230 mm. Justeringsmöjligheterna inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängningen är en svängarm med en enkel stötdämpare och en slaglängd på 220 mm. Även här finns möjlighet till justering av kompression, förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av stål och har en dubbel vagga-ramtyp. Lutningsvinkeln är 62,5 grader och bihanget är 113 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Måtten och vikterna för denna modell inkluderar en 21-tums diameter på framhjulet, en 150 mm bredd på bakhjulet och en 18-tums diameter på bakhjulet. Hjulbasen är 1575 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 226 kg och bränsletankskapaciteten är 18,8 l.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1050 2023 är också en enduro-motorcykel med en V-motor. Motorn har en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. Motoreffekten är 107 hk och vridmomentet är 100 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kedja. Precis som Honda-modellen har den två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3.
Framhjulsupphängningen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Justeringsmöjligheterna inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängningen är en svängarm med en enkel stötdämpare och en slaglängd på 160 mm. Här finns möjlighet till justering av förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp. Lutningsvinkeln är 64,7 grader och bihanget är 109 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva.
Suzuki V-Strom 1050 2023 har avancerade förarassistanssystem som ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.
Suzuki V-Strom 1050 2023
Måtten och vikterna för denna modell inkluderar en 19-tums diameter på framhjulet, en 150 mm bredd på bakhjulet och en 17-tums diameter på bakhjulet. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 855 mm. Tjänstevikten med ABS är 236 kg och bränsletankskapaciteten är 20 l.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 har fördelar som en motor med högt vridmoment, sofistikerade elektroniska körhjälpmedel, en fantastiskt fungerande DCT (tillval), en färgpekskärm, bra ergonomi, lämplighet för långa sträckor och en vindruta som är perfekt för offroadkörning.
Suzuki V-Strom 1050 2023 har fördelar som en motor med högt vridmoment, ett högkvalitativt elektronikpaket, utmärkt ergonomi, omfattande standardutrustning, intuitiv manövrering av elektroniken, komfort på långa sträckor, utmärkt vind- och väderskydd, bra däck i originalutförande och en lyckad retrolook.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 har nackdelar som ett knappflöde på vänster styrhandtag som inte är särskilt tydligt, handskydd som inte är särskilt robusta för användning i terräng och en vindruta som ger hanterbart skydd.
Suzuki V-Strom 1050 2023 har nackdelar som en hög vikt och att ABS inte kan stängas av eller avaktiveras baktill.
Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin 2020 jämför med Suzuki V-Strom 1050 2023
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.
Suzuki V-Strom 1050 2023
Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1050
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin 2020 och en Suzuki V-Strom 1050 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Honda CRF1100L Africa Twin 2020 cirka 9% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1050 2023 finns det färre Honda CRF1100L Africa Twin 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 7 jämfört med 38. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050 med 80 dagar jämfört med 106 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 28 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin och 10 för Suzuki V-Strom 1050 ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 104 400 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 som publicerades den 2020-01-30.
