Triumph Tiger 800 XC 2017 vs. Suzuki V-Strom 650 2009

Triumph Tiger 800 XC 2017

Triumph Tiger 800 XC 2017

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 800 XC 2017 vs Suzuki V-Strom 650 2009

Triumph Tiger 800 XC 2017

Triumph Tiger 800 XC 2017

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 800 XC 2017 jämfört med Suzuki V-Strom 650 2009

Triumph Tiger 800 XC 2017
Suzuki V-Strom 650 2009

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter74 mmHåldiameter81 mm
SlagSlag61,9 mmSlag62,6 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt49 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 300 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 800 varv/min
VridmomentVridmoment79 NmVridmoment60 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7 850 varv/minVarvtal vid vridmoment6 400 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12 Kompressionsförhållande11,5
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
SlagvolymSlagvolym799 cm³Slagvolym645 cm³

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 215 mmLängd2 290 mm
BreddBredd865 mmBredd840 mm
HöjdHöjd1 390 mmHöjd1 390 mm
HjulbasHjulbas1 545 mmHjulbas1 555 mm
SäteshöjdSäteshöjd845 mmSäteshöjd820 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)218 kgTjänstevikt (med ABS)220 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet22 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 800 XC 2017

Triumph Tiger 800 XC 2017

Den nya utgåvan av Tiger 800 XC kan verkligen betraktas som en framgång, även den "konventionella" versionen kan göra mycket mer än sin föregångare tack vare ride-by-wire-systemet och standard traction control och ABS (båda kan stängas av). Men de som vågar sig offroad oftare, vilket definitivt är vad konstruktörerna hade i åtanke tack vare de stora hjulen och ekerfälgarna, bör välja Tiger 800 XCx, som kostar knappt 1000 euro mer. Tack vare de fritt valbara körlägena kan X-versionen optimeras för terrängen i fråga. Dessutom finns det ett motorskydd, självåterställande blinkers, farthållare, mittstativ, underkörningsskydd, ett extra 12 V-uttag och handskydd - vilket mer än väl motiverar merkostnaden.

Bra trecylindrig motor

coolt ljud

bekväm körställning

mycket lätt att hantera

lämplig för terrängkörning tack vare lång fjädringsväg

bekvämt chassi

valbara körlägen

justerbar ABS

justerbar traktionskontroll

omfattande utrustning

Visuellt går den knappt att skilja från föregångaren

vindskyddet är inte optimalt

fotstöden släpar tidigt efter vid en mycket sportig körstil

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

En mycket välutrustad Suzuki som du inte ser varje dag. Från den omfattande integrerade elektroniken till den trevliga körupplevelsen har du i princip allt du behöver för motorcykelkörning.

Relativt låg totalvikt

behagligt ljud

positiv ergonomi och sittkomfort

kraftfulla, lättmodulerade bromsar

ABS

välutrustad.

Motorn tenderar att sakta ner med en passagerare på långa resor.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 800 XC vs Suzuki V-Strom 650

Pris Triumph Tiger 800 XC

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 650

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser