BMW S 1000 RR 2014 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
BMW S 1000 RR 2014
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
Överblick - BMW S 1000 RR 2014 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
BMW S 1000 RR 2014 och Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 är båda supersportmotorcyklar med imponerande prestanda och tekniska specifikationer. Båda har en radmotor med fyra cylindrar och en slagvolym på 999 cm3. De har också samma kompressionsförhållande på 13.
När det gäller motoreffekt och vridmoment är de också lika med 192 hk och 112 Nm för BMW S 1000 RR 2014 och 192 hk och 114 Nm för Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018. Båda har också en aluminiumram av typen Twin Tube, vilket ger en stark och lätt konstruktion.
När det gäller upphängning har BMW S 1000 RR 2014 en teleskopgaffel fram och en svängarm bak, medan Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarm bak. Båda modellerna har också dubbla skivbromsar fram och radiell teknik, men Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har också monoblockbromsar.
BMW S 1000 RR 2014
När det gäller dimensioner och vikt har BMW S 1000 RR 2014 en hjulbas på 1432 mm och en säteshöjd på 820 mm, medan Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har en hjulbas på 1404 mm och en säteshöjd på 832 mm. BMW S 1000 RR 2014 har en tjänstevikt på 207 kg med ABS och en bränsletankskapacitet på 17,5 l, medan Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har en tjänstevikt på 195 kg med ABS och en bränsletankskapacitet på 16 l.
BMW S 1000 RR 2014 har fördelar som en kraftfull motor, överlägset elektronikpaket och en suverän växlingsassistent. Den är också mångsidig och kan användas både på racerbana och landsväg. Trots sin höga prestanda är den också lätt att köra.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har fördelar som en låg vikt som känns i sadeln och en kompakt men inte obekväm körställning. Den har också högkvalitativt utförande och ett förnuftigt elektronikpaket. Den är enkel och intuitiv att manövrera.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
När det gäller nackdelar har BMW S 1000 RR 2014 en hög prisökning i den fullt utrustade versionen och stabiliteten kan vara lite knepig. Dess tilläggsavgiftspaket är också sammansatt med fokus på vinstmaximering snarare än kundnytta.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har nackdelen att ABS-systemet kan vara en flaskhals på banan och den är inte lämplig för tävling.
Sammanfattningsvis är både BMW S 1000 RR 2014 och Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 imponerande supersportmotorcyklar med liknande tekniska specifikationer. De har sina egna fördelar och nackdelar, och valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov.
Tekniska specifikationer BMW S 1000 RR 2014 jämför med Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW S 1000 RR 2014
BMW S 1000 RR 2015-köpare är närmare än någonsin en Superbike World Championship-maskin och kommer att kunna köra den snabbare än någonsin tidigare.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP må vara en 1000cc-cykel, men den ser aldrig hotfull ut. Den känns kompakt, inger förtroende och är väldigt rolig att köra. En kombination som inte många motorcyklar klarar av. Den är sensationell på landsvägen och fantastisk för tävlingsdagar på racerbanan. Men vägen till att bli en riktig tävlingsmaskin är förmodligen lite längre med den här än med någon annan 1000cc-cykel.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 RR vs Honda CBR1000RR Fireblade SP
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 RR 2014 och en Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 56 dagar jämfört med 211 dagar för en Honda CBR1000RR Fireblade SP. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 135 granskningar för BMW S 1000 RR och 15 för Honda CBR1000RR Fireblade SP ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av BMW S 1000 RR publicerades den 2008-04-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 12 800 visningar för den första granskningen av Honda CBR1000RR Fireblade SP som publicerades den 2013-11-04.
