Royal Enfield Scram 411 2022 vs. KTM 390 Duke 2018

Royal Enfield Scram 411 2022

KTM 390 Duke 2018

Överblick - Royal Enfield Scram 411 2022 vs KTM 390 Duke 2018

Royal Enfield Scram 411 2022

KTM 390 Duke 2018

Annons

Tekniska specifikationer Royal Enfield Scram 411 2022 jämför med KTM 390 Duke 2018

Royal Enfield Scram 411 2022

KTM 390 Duke 2018

Royal Enfield Scram 411 2022

KTM 390 Duke 2018

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	78 mm	Håldiameter	89 mm
Takt	Takt	86 mm	Takt	60 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	24 hk	Motoreffekt	44 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	6,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	9,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	32 Nm	Vridmoment	35 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	4,250 varv/min	Varvtal vid vridmoment	7,250 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	9.5	Kompressionsförhållande	12.6
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	Luft	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	411 cm3	Slagvolym	373.2 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm
Slaglängd	Slaglängd	190 mm	Slaglängd	142 mm

Bakre upphängning

Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Länkning	Isoleringsfäste	direkt
Slaglängd	Slaglängd	180 mm	Slaglängd	150 mm

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Krom-molybden
Ramtyp	Ramtyp	Dubbel vagga	Ramtyp	Rörformig

Frambromsar

Typ	Typ	Enkel skiva	Typ	Enkel skiva
Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	320 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Fyra kolvar

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	230 mm
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS	Avancerade förarassistanssystem	ABS

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	100 mm	Bredd på framhjul	110 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	19 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	120 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	90 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,465 mm	Hjulbas	1,367 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	795 mm	Säteshöjd	830 mm
Torrvikt (med ABS)	Torrvikt (med ABS)	185 kg	Torrvikt (med ABS)	149 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	15 l	Bränsletankskapacitet	13.4 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A2	Licensefterlevnad	A2

Jämför för- och nackdelar

Royal Enfield Scram 411 2022

En snygg motorcykel till ett rimligt pris? Ja, det är vad Royal Enfield Scram 411 erbjuder, och utförandet är adekvat eller till och med bättre för prisklassen. Egentligen saknar Scram bara lite mer topprestanda för att kunna köra om smidigt på landsvägar och en något mer exakt frambroms. Resten är bra!

mycket attraktivt pris

bra ljud

turn by turn-navigering som standard

snygg design, gediget till bra utförande

mycket enkel hantering

svag frambroms

något låg topphastighet och topprestanda

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke är en "riktig" Duke. Varumärket: Extremt smidig hantering, vilket ger kraftfull körglädje. Den lätta 390:an kan styras exakt med sin smala midja och breda styre och känns som hemma i snäva kurvor. Speciellt med Supermoto-läget är det en rolig maskin som är oöverträffad. Tyvärr är det bara bromsarna och chassit på 390 som inte kan hålla samma mycket höga prestandanivå som på 125 Duke eller 890 Duke. De känns lite svampiga och inte optimalt avstämda, särskilt när föraren väger lite mer. Utrustningen är annars tip-top, särskilt när man betänker priset på 390 Duke. När det gäller körglädje/euro överträffar den de flesta, inklusive sina Duke-systrar.

Typisk Duke-ergonomi, även lämplig för längre förare

Extremt smidig hantering tack vare flygvikt och smal midja

Sportig motor med fantastisk hantering

Modern TFT-skärm med smartphone-anslutning

Supermoto-läget är ett nöje

Quickshifter (tillval) fungerar perfekt

Justerbara handspakar

Bästa förhållande mellan pris och prestanda för en A2-motorcykel

Fjädringen är lite för mjuk

bromsarnas tryckpunkt är lite svampig

Annons