Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 är en enduro-motorcykel med en trecylindrig radmotor. Den har en håldiameter på 78 mm och en takt på 61,9 mm, vilket ger en motoreffekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Motorn har elektriskt pådrag och drivs av en kedja. Den har tre cylindrar och en slagvolym på 888 cm3.

Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Marzocchi med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 180 mm. Justeringsmöjligheter finns för kompression och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm med en enkel stötdämpare från Marzocchi. Slaglängden är 170 mm och justeringsmöjligheter finns för förspänning och återstudsning.

Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln är 65,4 grader och bihanget är 133,3 mm. Frambromsarna är dubbla skivor från Brembo. Avancerade förarassistanssystem inkluderar elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

Måtten och vikterna inkluderar en 19-tums diameter på framhjulet, en 150 mm bredd på bakhjulet och en 17-tums diameter på bakhjulet. Hjulbasen är 1556 mm och säteshöjden är justerbar från 810 mm upp till 830 mm. Bränsletankskapaciteten är 20 liter. Utrustningen inkluderar LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och en TFT-display.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 är också en enduro-motorcykel med en trecylindrig radmotor. Den har en håldiameter på 90 mm och en takt på 60,7 mm, vilket ger en motoreffekt på 150 hk och ett vridmoment på 130 Nm. Motorn har elektriskt pådrag och drivs av en kardan. Den har tre cylindrar och en slagvolym på 1160 cm3.

Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 49 mm och en slaglängd på 200 mm. Justeringsmöjligheter finns för kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm med en enkel stötdämpare från Showa. Slaglängden är 200 mm och justeringsmöjligheter finns för förspänning.

Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln är 65,9 grader och bihanget är 120 mm. Frambromsarna är dubbla skivor från Brembo. Avancerade förarassistanssystem inkluderar backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kollisionsvarning, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, dödvinkelsassistans och antispinnsystem.

Måtten och vikterna inkluderar en 19-tums diameter på framhjulet, en 150 mm bredd på bakhjulet och en 18-tums diameter på bakhjulet. Hjulbasen är 1560 mm och säteshöjden är justerbar från 850 mm upp till 870 mm. Bränsletankskapaciteten är 30 liter. Utrustningen inkluderar Bluetooth, anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, tangentlöst system, kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning, TFT-display och justerbar vindruta.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 har fördelar som en trecylindrig motor med karaktär, smidig styrning, snabbväxlare som standard, elektroniskt justerbart fjäderben, riklig standardutrustning, bra ergonomi, bra vind- och väderskydd och lämplighet för långa sträckor.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 har fördelar som en motor med högt vridmoment, högkvalitativt elektronikpaket, semi-aktiv chassistyrning, påkostad standardutrustning, långfärdskomfort, utmärkt vind- och väderskydd, smidighet och bättre modellfördelning mellan on-road och off-road än föregångarmodellen.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 har nackdelen av en flod av strömbrytare på vänster styrhandtag.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 har nackdelar som mindre lastförändringar på Explorer-modellerna, att assistans för döda vinkeln inte är tillgänglig för Pro-modellerna och att det höga förarsätet begränsar rörelsefriheten vid sportig offroadkörning.