Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Loading...

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050 2023 jämfört med Honda NT1100 DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023
Honda NT1100 DCT 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter92 mm
SlagSlag66 mmSlag81,5 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt102 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt7 500 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment104 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 000 varv/minVarvtal vid vridmoment6 250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,5 Kompressionsförhållande10,1
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypDubbel koppling
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1 037 cm³Slagvolym1 084 cm³

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 265 mmLängd2 240 mm
BreddBredd870 mmBredd865 mm
HöjdHöjd1 515 mmHöjd1 360 mm
HjulbasHjulbas1 555 mmHjulbas1 535 mm
SäteshöjdSäteshöjd855 mmSäteshöjd820 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20,4 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
RäckviddRäckvidd416 kmRäckvidd408 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp112 g/kmKombinerade CO2-utsläpp116 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4,8 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning5 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Med översynen och utvidgningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att hålla sig nästan uteslutande på vägen kommer att tycka att standardmodellen är en pålitlig resekamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på oasfalterad terräng nu hittar ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt stora vridmoment inte lämnar mycket övrigt att önska.

Motor med högt vridmoment Högkvalitativt elektronikpaket Utmärkt ergonomi

omfattande standardutrustning

intuitiv användning av elektroniken

komfort på långa sträckor

utmärkt vind- och väderskydd

bra däck i originalutförande

lyckad retro-look

mycket självsäker hantering

motorcykel inger mycket förtroende

Hög vikt ABS kan inte stängas av eller inaktiveras baktill

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT presenterar sig som en riktigt bra touringmotorcykel. Körkomforten, DCT-transmissionen och den fantastiska Apple Carplay-integrationen säkerställer att du njuter av att resa långt och brett på denna motorcykel.

Omfattande standardutrustning

riktigt bra vind- och väderskydd

överlägsen motor

mycket långfärdsduglig och bekväm

Apple Carplay och Android Auto-integration

fjädringsinställningen matchar motorcykelns karaktär väl.

Ingen IMU

begränsade möjligheter att justera fjädringen, vilket gör maskinens användningsområde något mindre

justering av vindrutan kräver en hel del ansträngning

motorns och DCT:ns responsbeteende i kombination kräver fortfarande lite tillvänjning och verkar ibland tuff vid första anblicken.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050 vs Honda NT1100 DCT

Pris Suzuki V-Strom 1050

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda NT1100 DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser