Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Suzuki V-Strom 1000 2018
Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 och Suzuki V-Strom 1000 2018 är båda enduro-motorcyklar med starka motorer och avancerade tekniska funktioner. Honda-modellen har en något större motor med en slagvolym på 1084 cm3 jämfört med Suzukis 1037 cm3. Båda motorerna ger högt vridmoment, med Honda som levererar 105 Nm och Suzuki 101 Nm. Båda motorcyklarna har också elektriskt pådrag och kedjedrivning.
När det gäller fjädring har Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 en up-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 230 mm. Bakre upphängningen är enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Suzuki V-Strom 1000 2018 har också en up-och-nedvänd teleskopgaffel, men med en mindre diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Den bakre upphängningen är också enkel stötdämpare med en slaglängd på 160 mm. Båda motorcyklarna har justeringsmöjligheter för fjädringen.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
När det gäller chassi har Honda en stålram med dubbel vagga, medan Suzuki har en aluminiumram med twin tube-design. Hondas chassi har en lutningsvinkel på 62,5 grader och en bihang på 113 mm, medan Suzukis chassi har en lutningsvinkel på 64,5 grader och en bihang på 109 mm.
Båda motorcyklarna har dubbla skivbromsar fram och ABS-system. Honda har dock fler avancerade förarassistanssystem, inklusive körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Suzuki har endast antispinnsystem.
När det gäller dimensioner har Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsdiameter på 18 tum. Suzuki V-Strom 1000 2018 har en framhjulsdiameter på 19 tum och en bakhjulsdiameter på 17 tum. Honda har också en längre hjulbas på 1575 mm jämfört med Suzukis 1555 mm. Säteshöjden är densamma för båda modellerna, 850 mm.
Suzuki V-Strom 1000 2018
När det gäller vikt är Honda något tyngre med en tjänstevikt på 250 kg med ABS, medan Suzuki väger 232 kg med ABS. Bränsletankskapaciteten är också större för Honda med 24,8 liter jämfört med Suzukis 20 liter.
Sammanfattningsvis erbjuder Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 en kraftfull motor, sofistikerade elektroniska körhjälpmedel och en bra ergonomi för långa resor. Den har också en pekskärm i färg och semi-aktiv fjädring. Suzuki V-Strom 1000 2018 har också en stark motor, bra bromsar och stabilt chassi. Den har också ett bra vindskydd och är lämplig för resor. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, men båda erbjuder bra prestanda och funktionalitet för äventyrliga motorcyklister.
Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 jämför med Suzuki V-Strom 1000 2018
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.
Suzuki V-Strom 1000 2018
Det som Suzuki V-Strom 1000 redan tidigare var mycket bra på, är nya V-Strom 1000 också mycket bra på: en välbalanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Till detta kommer moderna funktioner som ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns nu en lite mer offroad XT-version av V-Strom 1000 också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det förmånliga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Suzuki V-Strom 1000
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 och en Suzuki V-Strom 1000 2018. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 cirka 54% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2018 finns det flera Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 8 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT med 124 dagar jämfört med 154 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 25 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.
