BMW S 1000 RR 2011 vs. Honda CBR600RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Honda CBR600RR 2011
Överblick - BMW S 1000 RR 2011 vs Honda CBR600RR 2011
BMW S 1000 RR 2011 är en supersportmotorcykel med en radmotor och en slagvolym på 999 cm3. Den har en imponerande motoreffekt på 192 hk och ett vridmoment på 112 Nm. Motorn har ett kompressionsförhållande på 13 och en håldiameter på 80 mm med en takt på 49.7 mm. Dess aluminiumram av typen Twin Tube ger stabilitet och hållbarhet. Frambromsarna består av dubbla skivor och den har en hjulbas på 1432 mm. Säteshöjden är 820 mm och den har en tjänstevikt på 204 kg. Bränsletankskapaciteten är 17.5 liter.
Honda CBR 600 RR 2011 är också en supersportmotorcykel med en radmotor och en slagvolym på 599 cm3. Den har en motoreffekt på 120 hk och ett vridmoment på 66 Nm. Motorn har ett kompressionsförhållande på 12.2 och en håldiameter på 67 mm med en takt på 42.5 mm. Precis som BMW-modellen har den en aluminiumram av typen Twin Tube för stabilitet och hållbarhet. Den har dubbla skivbromsar fram och en hjulbas på 1375 mm. Säteshöjden är 820 mm och den har en tjänstevikt på 184 kg. Bränsletankskapaciteten är 18 liter.

BMW S 1000 RR 2011
BMW S 1000 RR 2011 har fördelen av en förbättrad körbarhet med en optimerad vridmomentskurva. Den har gott om kraft och en stark motor som ger bra dragpunkt. Dess växlingsassistent fungerar felfritt.
Honda CBR 600 RR 2011 har fördelen av en otroligt låg torrvikt och är den första modellen med sport-ABS. Den har också knivskarpa köregenskaper.

Honda CBR600RR 2011
En nackdel med BMW S 1000 RR 2011 är att accelererande belastning kan vara mycket tröttande.
En nackdel med Honda CBR 600 RR 2011 är att den har svagheter i det låga varvtalsområdet och att den har en sportig men extremt obekväm körställning.
Tekniska specifikationer BMW S 1000 RR 2011 jämfört med Honda CBR600RR 2011
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW S 1000 RR 2011

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.
Honda CBR600RR 2011

Nya Honda CBR600RR delar åsikterna främst på grund av sin okonventionella front - och det är bra, eftersom den uppfattas som helt ny och annorlunda än sin föregångare. Resten av maskinen bevisar att så inte är fallet: den högt monterade bakre ljuddämparen, chassit och motorn är i stort sett oförändrade.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 RR vs Honda CBR600RR
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 RR 2011 och en Honda CBR 600 RR 2011. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 5. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 47 dagar jämfört med 78 dagar för en Honda CBR 600 RR. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 135 granskningar för BMW S 1000 RR och 68 för Honda CBR 600 RR ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av BMW S 1000 RR publicerades den 2008-04-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 27 900 visningar för den första granskningen av Honda CBR 600 RR som publicerades den 2004-12-08.






















