BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2019
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Överblick - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2019 är en enduro-motorcykel med en boxermotor. Den har en håldiameter på 102,5 mm och en takt på 76 mm. Motoreffekten är 136 hk och vridmomentet är 143 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kardan. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1254 cm3.
Framfjädringen består av en teleskopgaffel med en diameter på 37 mm och en slaglängd på 210 mm. Justeringen är endast förspänning. Bakfjädringen är enkel med en stötdämpare och en slaglängd på 220 mm. Justeringen inkluderar förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av stål och har en aktiv motorram. Lutningsvinkeln är 65,1 grader och bihanget är 95,4 mm. Frambromsarna är dubbla skivor och den avancerade förarassistansen inkluderar ABS, antispinnsystem, körlägen och elektroniskt luftbränslesystem.
Måtten och vikterna inkluderar en framhjulsdiameter på 19 tum och en bakhjulsbredd på 170 mm med en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1504 mm och säteshöjden är 890 mm. Tjänstevikten med ABS är 268 kg och bränsletankskapaciteten är 30 liter. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare och justerbar vindruta.
BMW R 1250 GS Adventure 2019
Suzuki V-Strom 1050DE 2023 är också en enduro-motorcykel med en V-motor. Håldiametern är 100 mm och takten är 66 mm. Motoreffekten är 107 hk och vridmomentet är 100 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kedja. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 170 mm. Justeringen inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen är enkel med en stötdämpare och en slaglängd på 169 mm. Justeringen inkluderar förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ram. Lutningsvinkeln är 62,5 grader och bihanget är 126 mm. Frambromsarna är dubbla skivor och den avancerade förarassistansen inkluderar ABS, backstartsassistans, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare och antispinnsystem.
Måtten och vikterna inkluderar en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsbredd på 150 mm med en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1595 mm och säteshöjden är 880 mm. Tjänstevikten med ABS är 252 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare och TFT-display.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2019 har fördelar som utmärkt åkkomfort, extrem räckvidd, bra ergonomi, utmärkt väderskydd, bulbigt vridmoment, ren respons, allmänt bra körbarhet tack vare låg tyngdpunkt och anpassningsmöjligheter.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har fördelar som kraftfull motor, enkelt men högkvalitativt elektronikpaket med intuitiv användning, bra ergonomi både sittande och stående, bra grusläge, offroad-ABS, balanserad långfärdskomfort, robust, tålig och pålitlig, lyckad retrolook och rimligt pris.
BMW R 1250 GS Adventure 2019 har nackdelar som hög vikt som märks i bromszonen och högt pris.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har nackdelar som verkar stor och något otymplig vid manövrering, vikt över genomsnittet och fjädringsvägen kunde vara större.
Tekniska specifikationer BMW R 1250 GS Adventure 2019 jämför med Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW R 1250 GS Adventure 2019
Det allsidiga vapnet från Bayern, som också klarar ambitiösa offroadturer med lätthet. Tack vare 2 centimeter extra fjädringsväg och 10 liter mer bränsle i tanken är ingen tur för långt bort och ingen utmaning för stor för den. Den jämförelsevis låga tyngdpunkten hjälper till med hanteringen och den kraftfullare motorn för den mycket närmare den normala R 1250 GS när det gäller kördynamik. I den nya 1250-modellgenerationen erbjuder den förutom den reviderade motorn, som ger ännu bättre köregenskaper, även ytterligare standardutrustning och säkerhet. Adventure har dock fortfarande sin värsta konkurrent på den egna bakgården, eftersom den konventionella och mer prisvärda GS redan är en bra allroundmaskin.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1250 GS Adventure 2019 och en Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS Adventure 2019 cirka 47% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1050DE 2023 finns det färre BMW R 1250 GS Adventure 2019 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 24 jämfört med 107. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS Adventure med 51 dagar jämfört med 95 dagar för en Suzuki V-Strom 1050DE. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 30 granskningar för BMW R 1250 GS Adventure och 13 för Suzuki V-Strom 1050DE ända sedan modellår 2023. Den första granskningen av BMW R 1250 GS Adventure publicerades den 2018-11-06 och har nu visats mer än 43 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 23 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050DE som publicerades den 2022-09-05.
