Ducati DesertX 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018
Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 1000 2018
Overview - Ducati DesertX 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2018
Ducati DesertX 2022 är en imponerande enduro-motorcykel med en kraftfull V-motor. Dess motor har en håldiameter på 94 mm och en takt på 67,5 mm, vilket ger den en imponerande effekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Dess elektriska pådrag och kedjedrivna transmission ger smidig och responsiv kraftöverföring.
För att hantera terrängen har DesertX en imponerande fjädring. Dess främre upphängning består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm. Den har också justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning. Den bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Även den har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.
Chassit på DesertX är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Detta ger motorcykeln en stabil och pålitlig struktur. Dess lutningsvinkel är 62,4 grader och den har en bihang på 122 mm. Dess frambromsar består av dubbla skivor, vilket ger utmärkt bromskraft.
DesertX är utrustad med avancerade förarassistanssystem för att förbättra säkerheten och prestandan. Det har olika körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Ducati DesertX 2022
När det gäller dimensioner och vikt har DesertX en diameter på framhjulet på 21 tum och en bredd på bakhjulet på 150 mm. Dess hjulbas är 1608 mm och säteshöjden är 875 mm. Dess tjänstevikt med ABS är 223 kg och bränsletankskapaciteten är 21 liter.
Suzuki V-Strom 1000 2018 är också en imponerande enduro-motorcykel med en V-motor. Dess motor har en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm, vilket ger den en effekt på 101 hk och ett vridmoment på 101 Nm. Precis som DesertX har den elektriskt pådrag och kedjedrivna transmission.
V-Strom 1000 har en liknande fjädring som DesertX. Dess främre upphängning består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Den har också justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning. Den bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 160 mm. Även den har justeringsmöjligheter för förspänning och återstudsning.
Suzuki V-Strom 1000 2018
Chassit på V-Strom 1000 är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp. Detta ger motorcykeln en stabil och bekväm körning. Dess lutningsvinkel är 64,5 grader och den har en bihang på 109 mm. Dess frambromsar består av dubbla skivor och har ABS för att förbättra bromskraften.
V-Strom 1000 har också vissa förarassistanssystem, inklusive antispinnsystem.
När det gäller dimensioner och vikt har V-Strom 1000 en diameter på framhjulet på 19 tum och en bredd på bakhjulet på 150 mm. Dess hjulbas är 1555 mm och säteshöjden är 850 mm. Dess tjänstevikt med ABS är 232 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter.
Sammanfattningsvis har både Ducati DesertX 2022 och Suzuki V-Strom 1000 2018 imponerande egenskaper och prestanda. DesertX har en kraftfullare motor och mer avancerade förarassistanssystem. Dess fjädring och chassi är också mer sofistikerade och har fler justeringsmöjligheter. Å andra sidan erbjuder V-Strom 1000 en högre vridmomentmotor och har en mer bekväm körning. Dess instrumentering och standardutrustning är också mer omfattande. Båda motorcyklarna har sina fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.
Technical Specifications Ducati DesertX 2022 compared to Suzuki V-Strom 1000 2018
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Ducati DesertX 2022
Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.
Suzuki V-Strom 1000 2018
Det som Suzuki V-Strom 1000 redan tidigare var mycket bra på, är nya V-Strom 1000 också mycket bra på: en välbalanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Till detta kommer moderna funktioner som ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns nu en lite mer offroad XT-version av V-Strom 1000 också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det förmånliga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000.
Price Comparison Avarage Market Price Ducati DesertX vs Suzuki V-Strom 1000
Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2022 och en Suzuki V-Strom 1000 2018. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2022 cirka 55% högre. En Ducati DesertX 2022 upplever en förlust på 780 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 14 860 SEK för en Suzuki V-Strom 1000 2018. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6. Det går snabbare att sälja en Ducati DesertX med 102 dagar jämfört med 154 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.
