KTM 350 EXC-F 2013 vs. Beta RR 350 4T 2015

KTM 350 EXC-F 2013

Beta RR 350 4T 2015

Overview - KTM 350 EXC-F 2013 vs Beta RR 350 4T 2015

KTM 350 EXC-F 2013

Beta RR 350 4T 2015

Snygg och praktisk: PRO-tankväskor från SW-MOTECH

Enkel fastsättning tack vare magnetisk snäppstängning. För säker transport av ditt bagage.

Details

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technical Specifications KTM 350 EXC-F 2013 compared to Beta RR 350 4T 2015

KTM 350 EXC-F 2013

Beta RR 350 4T 2015

KTM 350 EXC-F 2013

Beta RR 350 4T 2015

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	88 mm	Håldiameter	88 mm
Takt	Takt	57.5 mm	Takt	57.4 mm
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.3	Kompressionsförhållande	12.9
Pådrag	Pådrag	Elektrisk, Kickstart	Pådrag	Kickstart
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	349.7 cm3	Slagvolym	349.1 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Mittrör	Ramtyp	Dubbel vagga

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	140 mm	Bredd på bakhjul	140 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	80 %	Höjd på bakhjul	80 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,482 mm	Hjulbas	1,475 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	970 mm	Säteshöjd	940 mm
Torrvikt	Torrvikt	107.2 kg	Torrvikt	113 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	9.5 l	Bränsletankskapacitet	8 l

Pros and Cons in comparison

KTM 350 EXC-F 2013

350 är helt enkelt den nya gyllene medelvägen. I tuff terräng i uppförsbackar är den tillräckligt kraftfull för att du ska kunna kompensera för en bristande körförmåga med gasgreppet. Men inte så stark att den kastar av dig som en rodeouggla om du använder den för hårt. I utförskörning är den tillräckligt lätt för att inte lämna bromsspår i endurounderkläderna ens på steniga passager.

Elegantare utseende, tunnare väggar, nytt praktiskt bensinfilter

Något ökad vikt.