Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 har en överlägsen motor jämfört med Triumph Tiger 800 XRT 2018. Med en större håldiameter och slagvolym ger den 900 GT Pro en kraftfullare prestanda med en motoreffekt på 95.2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Å andra sidan har 800 XRT en motoreffekt på 95 hk och ett vridmoment på 79 Nm.

Båda modellerna har en radmotor med tre cylindrar och en kedjedriven transmission. De har också liknande främre och bakre upphängningar med teleskopgafflar och enkel stötdämpare. Skillnaden ligger i märket och diameter på gaffeln, där 900 GT Pro har en Marzocchi-gaffel med 45 mm diameter jämfört med 800 XRT:s Showa-gaffel med 43 mm diameter.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Chassit på båda modellerna är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln skiljer sig något, med 900 GT Pro på 65.4 grader och 800 XRT på 66.2 grader. Båda modellerna har dubbla skivbromsar fram från Brembo.

När det gäller avancerade förarassistanssystem har 900 GT Pro en omfattande elektronikpaket inklusive elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. 800 XRT har ABS, körlägen och antispinnsystem.

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Måtten och vikterna är också liknande, med en hjulbas på 1556 mm för 900 GT Pro och 1530 mm för 800 XRT. Säteshöjden är densamma på 810 mm, men 900 GT Pro kan justeras upp till 830 mm. Torrvikten med ABS är 198 kg för 900 GT Pro och 202 kg för 800 XRT. Båda modellerna har en bränsletankskapacitet på 19-20 liter.

Slutligen har 900 GT Pro några fördelar som en tillgänglig och överlägsen motor, mysig ergonomi, bra vindskydd och omfattande elektronikpaket. Det är också bekvämt för passageraren med sätesvärme och har en topp quickshifter. Å andra sidan har 800 XRT en kraftfull motor, enkla köregenskaper, full komfortutrustning och bekväm körställning. Den har också fem olika körlägen och möjligheten att avaktivera traction control och ABS. Nackdelarna för 900 GT Pro inkluderar för mjuk fjädring för sportiga förare och små motorvibrationer på motorvägen. Nackdelarna för 800 XRT inkluderar en TFT-färgskärm som inte är optimalt antireflexbehandlad och ett litet spelrum för lutningsvinkeln.