KTM 390 Duke 2013 vs. BMW G 310 R 2016
KTM 390 Duke 2013
BMW G 310 R 2016
Överblick - KTM 390 Duke 2013 vs BMW G 310 R 2016
KTM 390 Duke 2013 är en naken motorcykel med en motoreffekt på 44 hk och ett vridmoment på 35 Nm. Den har en enda cylinder och en slagvolym på 375 cm3. Framhjulet har en bredd på 110 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Motorcykeln har en hjulbas på 1367 mm och en säteshöjd på 800 mm. Den har en bränsletankskapacitet på 11 liter.
BMW G 310 R 2016 är också en naken motorcykel och har en något lägre motoreffekt på 34 hk och ett vridmoment på 28 Nm. Precis som KTM 390 Duke har den en enda cylinder och en slagvolym på 313 cm3. Framhjulet och bakhjulet har samma dimensioner som KTM 390 Duke, med en bredd på 110 mm och en diameter på 17 tum. BMW G 310 R har en något längre hjulbas på 1374 mm och en lägre säteshöjd på 785 mm. Den har också en bränsletankskapacitet på 11 liter.
KTM 390 Duke 2013
När det gäller fördelarna med KTM 390 Duke 2013 kan vi nämna dess låga vikt, tillräckliga effekt och låga bränsleförbrukning. Å andra sidan har den nackdelen att den inte har möjlighet till fjädringsjustering och att den har låg komfort.
BMW G 310 R 2016
BMW G 310 R 2016 har fördelar som dess köregenskaper, låg vikt, geniala chassi och stabilitet. En nackdel med denna modell är att den har en bromspedal som kan vara mindre praktisk.
Sammanfattningsvis kan sägas att båda motorcyklarna har sina egna fördelar och nackdelar. KTM 390 Duke 2013 är starkare och har en högre säteshöjd, medan BMW G 310 R 2016 har bättre köregenskaper och en lägre säteshöjd. Valet mellan de två beror på förarens preferenser och behov.
Tekniska specifikationer KTM 390 Duke 2013 jämför med BMW G 310 R 2016
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
KTM 390 Duke 2013
KTM 390 Duke hyllar lättheten i att vara.
BMW G 310 R 2016
På de första metrarna tänkte jag kort att kraften var lite bristfällig. Men efter ett tag stod det klart att kraft inte är allt och att man kan få ultimat körglädje även med färre hästkrafter. I USA finns det trafikregler som kallas "lane splitting", vilket innebär att man flyttar sig framåt mellan bilarna när trafiken börjar byggas upp. Till exempel före trafikljusen. Jag måste erkänna att jag inte kände mig så bekväm här i början. Det finns en Porsche till vänster och en Dodge till höger, så du vill verkligen inte köra på dem med din cykel. Men styret på BMW G310R är ganska smalt och du kan verkligen fuska dig fram genom bilköerna utan några bekymmer! Den enda bristen jag märkte direkt i början var bromspedalen. Tyvärr är den lite långt ner. Bakbromsen ansätts också lite för sent. Men detta kan säkert optimeras med en justering. Sammantaget är det en mycket lyckad cykel. Den är supermångsidig, riktigt rolig på alla områden och du känner dig bekväm från första stund! Beroende på vilket hastighetsområde du befinner dig i kan du anpassa cykeln till din körstil. Cruising på låga varvtal och supersportig körning på höga varvtal! Den perfekta allround-roadstern till ett fantastiskt pris.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 390 Duke vs BMW G 310 R
Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 390 Duke 2013 och en BMW G 310 R 2016. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4. Ända sedan modellår 2013 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 33 granskningar för KTM 390 Duke och 16 för BMW G 310 R ända sedan modellår 2016. Den första granskningen av KTM 390 Duke publicerades den 2012-11-12 och har nu visats mer än 26 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 28 500 visningar för den första granskningen av BMW G 310 R som publicerades den 2015-10-07.
