Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Ducati DesertX 2022
Överblick - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023 är utrustad med en kraftfull radmotor med en slagvolym på 776 cm3 och en effekt på 83 hk. Motorn har ett vridmoment på 78 Nm och drivs med hjälp av en elektrisk pådragssystem. För att överföra kraften till bakhjulet använder den en kedjetransmission.
För att hantera terräng och ojämna vägar har V-Strom 800DE en up-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa i fram och en svängarm med enkel stötdämpare i bak. Både fram- och bakfjädringarna kan justeras för att passa förarens preferenser och körförhållanden. Ramen är tillverkad av stål och har en lutningsvinkel på 62 grader.
För att säkerställa god bromskraft har V-Strom 800DE dubbla skivbromsar fram. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper och antispinnsystem.
Motorcykeln är utrustad med ett 21-tums framhjul och ett 17-tums bakhjul. Hjulbasen är 1570 mm och säteshöjden är 855 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är 230 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter. Med en kombinerad bränsleförbrukning på 4,4 l/100 km kan den köra upp till 454 km på en tank.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
När det gäller utrustning har V-Strom 800DE LED-strålkastare, en TFT-display och en justerbar vindruta.
Ducati DesertX 2022 har en V-motor med en slagvolym på 937 cm3 och en effekt på 110 hk. Motorn har ett vridmoment på 92 Nm och drivs också med hjälp av en elektrisk pådragssystem. Precis som V-Strom 800DE har den en kedjetransmission.
För att hantera terräng och ojämna vägar har DesertX en up-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba i fram och en svängarm med enkel stötdämpare i bak. Precis som V-Strom 800DE kan både fram- och bakfjädringarna justeras för att passa förarens preferenser och körförhållanden. Ramen är också tillverkad av stål och har en lutningsvinkel på 62,4 grader.
Ducati DesertX 2022
För att säkerställa god bromskraft har DesertX dubbla skivbromsar fram. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Precis som V-Strom 800DE har DesertX ett 21-tums framhjul och ett bakhjul som är något bredare med en diameter på 18 tum. Hjulbasen är något längre på 1608 mm och säteshöjden är 875 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är 223 kg och bränsletankskapaciteten är 21 liter. Med en kombinerad bränsleförbrukning på 5,6 l/100 km kan den köra upp till 375 km på en tank.
När det gäller utrustning har DesertX anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.
Sammanfattningsvis har båda motorcyklarna sina egna fördelar och nackdelar. V-Strom 800DE 2023 har en kraftfull motor och fullt justerbar fjädring, medan DesertX 2022 har ett fantastiskt chassi och sofistikerade körlägen. V-Strom 800DE är något tyngre än många konkurrenter och har vissa begränsningar när det gäller justerbarhet och ergonomi. Å andra sidan har DesertX en hög säteshöjd och begränsat utrymme för passageraren. Båda motorcyklarna har dock omfattande standardutrustning och erbjuder en spännande körupplevelse.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 800DE 2023 jämför med Ducati DesertX 2022
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Det är häpnadsväckande hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan få i hjärtat. Detta beror förmodligen på den smarta designen med hanterbara elektroniska funktioner, som perfekt kan anpassas till personliga krav. Tack vare det utmärkta ride-by-wire-systemet är motorn mer kraftfull i det lägre området än vad kubikvolymen antyder och gör allt rätt både på och utanför vägen. Med 220 millimeters fjädringsväg fram och bak är chassit verkligen väl trimmat för offroad, men erbjuder helt klart också en fördel för landsvägsförare på dåliga vägar. Ergonomin är bra så här långt, endast långa förare bör överväga det högre tillvalssätet på grund av den något spetsiga knävinkeln.
Ducati DesertX 2022
Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 800DE vs Ducati DesertX
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 800DE 2023 och en Ducati DesertX 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2022 cirka 57% högre. Jämfört med Ducati DesertX 2022 finns det flera Suzuki V-Strom 800DE 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 132 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 800DE med 59 dagar jämfört med 102 dagar för en Ducati DesertX. Ända sedan modellår 2023 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 16 granskningar för Suzuki V-Strom 800DE och 21 för Ducati DesertX ända sedan modellår 2022. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 800DE publicerades den 2022-11-08 och har nu visats mer än 42 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 71 700 visningar för den första granskningen av Ducati DesertX som publicerades den 2021-12-09.
