Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Ducati DesertX 2022
Överblick - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023 är utrustad med en kraftfull radmotor med en slagvolym på 776 cm3 och en effekt på 83 hk. Motorn har ett vridmoment på 78 Nm och drivs med hjälp av en elektrisk pådragssystem. För att överföra kraften till bakhjulet använder den en kedjetransmission.
För att hantera terräng och ojämna vägar har V-Strom 800DE en up-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa i fram och en svängarm med enkel stötdämpare i bak. Både fram- och bakfjädringarna kan justeras för att passa förarens preferenser och körförhållanden. Ramen är tillverkad av stål och har en lutningsvinkel på 62 grader.
För att säkerställa god bromskraft har V-Strom 800DE dubbla skivbromsar fram. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper och antispinnsystem.
Motorcykeln är utrustad med ett 21-tums framhjul och ett 17-tums bakhjul. Hjulbasen är 1570 mm och säteshöjden är 855 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är 230 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter. Med en kombinerad bränsleförbrukning på 4,4 l/100 km kan den köra upp till 454 km på en tank.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
När det gäller utrustning har V-Strom 800DE LED-strålkastare, en TFT-display och en justerbar vindruta.
Ducati DesertX 2022 har en V-motor med en slagvolym på 937 cm3 och en effekt på 110 hk. Motorn har ett vridmoment på 92 Nm och drivs också med hjälp av en elektrisk pådragssystem. Precis som V-Strom 800DE har den en kedjetransmission.
För att hantera terräng och ojämna vägar har DesertX en up-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba i fram och en svängarm med enkel stötdämpare i bak. Precis som V-Strom 800DE kan både fram- och bakfjädringarna justeras för att passa förarens preferenser och körförhållanden. Ramen är också tillverkad av stål och har en lutningsvinkel på 62,4 grader.
Ducati DesertX 2022
För att säkerställa god bromskraft har DesertX dubbla skivbromsar fram. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Precis som V-Strom 800DE har DesertX ett 21-tums framhjul och ett bakhjul som är något bredare med en diameter på 18 tum. Hjulbasen är något längre på 1608 mm och säteshöjden är 875 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är 223 kg och bränsletankskapaciteten är 21 liter. Med en kombinerad bränsleförbrukning på 5,6 l/100 km kan den köra upp till 375 km på en tank.
När det gäller utrustning har DesertX anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.
Sammanfattningsvis har båda motorcyklarna sina egna fördelar och nackdelar. V-Strom 800DE 2023 har en kraftfull motor och fullt justerbar fjädring, medan DesertX 2022 har ett fantastiskt chassi och sofistikerade körlägen. V-Strom 800DE är något tyngre än många konkurrenter och har vissa begränsningar när det gäller justerbarhet och ergonomi. Å andra sidan har DesertX en hög säteshöjd och begränsat utrymme för passageraren. Båda motorcyklarna har dock omfattande standardutrustning och erbjuder en spännande körupplevelse.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 800DE 2023 jämfört med Ducati DesertX 2022
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Det är häpnadsväckande hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan komma in i hjärtat. Detta beror förmodligen på den smarta designen med hanterbara elektroniska funktioner, som kan anpassas perfekt till personliga krav. Tack vare det utmärkta ride-by-wire-systemet är motorn mer kraftfull i det lägre intervallet än vad kubikvolymen antyder och gör allt rätt både på och utanför vägen. Med 220 millimeters fjädringsväg fram och bak är chassit riktigt väl trimmat för offroad, men ger helt klart också en fördel för landsvägsförare på dåliga vägar. Ergonomin är bra än så länge, men endast långa förare bör överväga den högre sitsen som finns som tillval på grund av den något spetsiga knävinkeln.
Ducati DesertX 2022
Den nya DesertX är den senaste Ducati-modellen som nu bygger på den nya 890 V2-motorn. Och det är också den modell som drar mest nytta av den nya motorn. Den är fortfarande lika sportig, äventyrlig och stabil som tidigare, men tack vare den smidiga motorn kan den även briljera i vardagen eller på mer tekniskt krävande terräng. Det största utrymmet för förbättringar finns när det gäller komforten vid långa resor, men det är verkligen att klaga på hög nivå. Den nya DesertX är ett mycket välbalanserat helhetspaket, med riktigt hög prestanda både på och utanför asfalten och knappt några nämnvärda svagheter.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 800DE vs Ducati DesertX
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 800DE 2023 och en Ducati DesertX 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2022 cirka 57% högre. Jämfört med Ducati DesertX 2022 finns det flera Suzuki V-Strom 800DE 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 132 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 800DE med 59 dagar jämfört med 102 dagar för en Ducati DesertX. Ända sedan modellår 2023 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 16 granskningar för Suzuki V-Strom 800DE och 21 för Ducati DesertX ända sedan modellår 2022. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 800DE publicerades den 2022-11-08 och har nu visats mer än 42 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 71 700 visningar för den första granskningen av Ducati DesertX som publicerades den 2021-12-09.
