KTM 500 EXC-F 2021 vs. KTM 450 EXC-F 2023

KTM 500 EXC-F 2021

KTM 450 EXC-F 2023
Överblick - KTM 500 EXC-F 2021 vs KTM 450 EXC-F 2023

KTM 500 EXC-F 2021

KTM 450 EXC-F 2023
Tekniska specifikationer KTM 500 EXC-F 2021 jämför med KTM 450 EXC-F 2023
Motor och drivlina
Håldiameter | Håldiameter | 95 mm | Håldiameter | 95 mm |
---|---|---|---|---|
Takt | Takt | 72 mm | Takt | 63.4 mm |
Pådrag | Pådrag | Elektrisk | Pådrag | Elektrisk |
Kopplingstyp | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad |
Antal växlar | Antal växlar | 6 | Antal växlar | 6 |
Cylindrar | Cylindrar | 1 | Cylindrar | 1 |
Takter | Takter | Fyrtakt | Takter | Fyrtakt |
Slagvolym | Slagvolym | 510.4 cm3 | Slagvolym | 449.9 cm3 |
Främre upphängning
Främre upphängning | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 48 mm | Diameter | 48 mm |
Slaglängd | Slaglängd | 300 mm | Slaglängd | 300 mm |
Bakre upphängning
Slaglängd | Slaglängd | 310 mm | Slaglängd | 310 mm |
---|
Chassi
Lutningsvinkel | Lutningsvinkel | 63.5 grad | Lutningsvinkel | 63.5 grad |
---|
Frambromsar
Typ | Typ | Enkel skiva | Typ | Enkel skiva |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 260 mm | Diameter | 260 mm |
Bakbromsar
Typ | Typ | Skiva | Typ | Skiva |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 220 mm | Diameter | 220 mm |
Mått och vikter
Säteshöjd | Säteshöjd | 960 mm | Säteshöjd | 960 mm |
---|---|---|---|---|
Torrvikt | Torrvikt | 106.5 kg | Torrvikt | 105.5 kg |
Bränsletankskapacitet | Bränsletankskapacitet | 8.5 l | Bränsletankskapacitet | 9.2 l |
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
KTM 500 EXC-F 2021

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.
KTM 450 EXC-F 2023

KTM 450 EXC 2025 imponerar som en pålitlig enduro-allroundmaskin, som tack vare sin tysta och kraftfulla motor gör särskilt bra ifrån sig på längre resor.
brett varvtalsområde förlåter många körfel
alltid rent svarsbeteende
motorn skakar lätt kraften ur ärmen och utmanas aldrig riktigt. Hårt arbetande förare som kör i många timmar kommer förmodligen att vara nöjdare med den än med de mer radikala 250- eller 350-modellerna
jämn, tyst kraftleverans
jämförelsevis låg förbrukning
praktiska underhållsintervaller
bra dragkraft
behagligt kontrollerbar motorbroms
Motorn värms upp snabbt på mycket långsamma sträckor
något mer krävande i nedförsbackar än de små cylindrarna eller 2-taktarna
ljudet är lite för påträngande i känsliga områden
tråkig gaspådrag kräver ny mappning i ECU