Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Loading...

Överblick - Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Tekniska specifikationer Triumph Street Triple 765 RS 2020 jämför med Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter77 mm
TaktTakt53.4 mmTakt56 mm
MotoreffektMotoreffekt123 hkMotoreffekt120 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt11,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment79 NmVridmoment102 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9,350 varv/minVarvtal vid vridmoment7,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.54 Kompressionsförhållande10.3
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym765 cm3Slagvolym1,043 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd115 mmSlaglängd150 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd131 mmSlaglängd152 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
LutningsvinkelLutningsvinkel66.1 gradLutningsvinkel63 grad
BihangBihang100 mmBihang106 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkel
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Petal

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd775 mmBredd950 mm
HöjdHöjd1,085 mmHöjd1,530 mm
HjulbasHjulbas1,405 mmHjulbas1,520 mm
SäteshöjdSäteshöjd825 mmSäteshöjd840 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)187 kgTjänstevikt (med ABS)257 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17.4 lBränsletankskapacitet21 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Toppmodellen RS är fortfarande den mest åtråvärda av Street Triples. Förutom de vanliga lekfulla köregenskaperna, de superdirekta Brembo-bromsarna och den trecylindriga motorns livliga karaktär, finns det nu också ett mer böljande mellanregister, uppgraderad elektronik, Brembo M50-bromsar och en ytterligare åtstramad look. Tack vare de mycket sportiga Pirelli Supercorsa SP V3-däcken är bandagar verkligen en allvarlig sak, och den nu standardiserade växlingsassistenten med blipperfunktion ökar incitamentet att byta till den nya modellen enormt. En fantastiskt rolig maskin för både landsväg och racerbana!

fantastiskt livlig motor

hög kvalitetsstandard

snabbväxel med blipper som standard

vrålande ljud

utmärkt Brembo M50-bromssystem

ABS och traction control som standard

sportigt utseende

låg vikt

något komplicerad menynavigering

anslutningssystem buggat

justeringsskruvar på gaffeln svåra att komma åt

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE är en särskilt framgångsrik representant för en genre som är så svår att kategorisera. I slutändan är den helt enkelt en mycket bra och universell motorcykel. Med 120 hk kommer den knappast att ta poäng vid stamgästernas bord. Men i praktiken är alla delar av motorcykeln utformade och dimensionerade på ett sådant sätt att du kommer att njuta av att köra den under långa sträckor. På långa turer har den tillräckligt med kraft, erbjuder dynamisk hantering och en hög nivå av körkomfort. Jämfört med konkurrenterna saknar du knappast kraften. Om något borde Kawasaki förbättra integrationen av en Navigatinos-app i displayen.

Hög körkomfort för förare och passagerare, bra vind- och väderskydd, högkvalitativt chassi som kan anpassas mycket exakt till kraven, lättstyrd och responsiv motor, kraftfullt vridmoment

Vid höga temperaturer är standardvindrutan för generöst dimensionerad - även på den lägsta inställningen får du knappt någon vind

display och mobilapp kan inte hålla jämna steg med konkurrenterna

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Street Triple 765 RS vs Kawasaki Versys 1000 SE

Pris Triumph Street Triple 765 RS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Kawasaki Versys 1000 SE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH