Suzuki GSR 750 2017 vs. Yamaha XSR900 2016

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Loading...

Överblick - Suzuki GSR 750 2017 vs Yamaha XSR900 2016

Suzuki GSR 750 2017 och Yamaha XSR900 2016 är båda nakna motorcyklar med liknande specifikationer. Båda har radmotorer och dubbla skivbromsar fram. Suzuki GSR 750 har en motor effekt på 106 hk och ett vridmoment på 80 Nm, medan Yamaha XSR900 har en motor effekt på 115 hk och ett vridmoment på 87,5 Nm. Suzuki GSR 750 har fyra cylindrar och en slagvolym på 749 cm3, medan Yamaha XSR900 har tre cylindrar och en slagvolym på 847 cm3.

När det gäller chassit har Suzuki GSR 750 en stålram medan Yamaha XSR900 har en aluminiumram. Båda har en Twin Tube-ramtyp. Båda motorcyklarna har också samma dimensioner på fram- och bakhjulen, med en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är något längre på Suzuki GSR 750 med 1450 mm jämfört med 1440 mm på Yamaha XSR900. Säteshöjden är densamma på båda modellerna med 815 mm.

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

När det gäller vikt har Yamaha XSR900 en lägre tjänstevikt på 188 kg jämfört med Suzuki GSR 750:s 211 kg. Yamaha XSR900 har också en mindre bränsletankskapacitet på 14 liter jämfört med Suzuki GSR 750:s 17,5 liter.

Suzuki GSR 750 2017 har fördelarna med ett attraktivt övergripande utseende, stabila köregenskaper och väl avstämda fjädringselement. Den erbjuder också tillräcklig komfort och lättlästa instrument. Å andra sidan har den nackdelen att bromssystemet kräver mycket manuell kraft och att boxsvängarmen inte är särskilt attraktiv.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016 har fördelarna med en girig motor, väl avstämda körlägen och ABS och TC som standard. Den har också en autentisk modern design och ett rent utförande. Nackdelarna inkluderar ett hårt chassi, ett säte som kunde vara bekvämare och en Speedblock-design som redan finns på många andra modeller.

Sammanfattningsvis har både Suzuki GSR 750 2017 och Yamaha XSR900 2016 sina egna fördelar och nackdelar. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och prioriteringar hos föraren.

Tekniska specifikationer Suzuki GSR 750 2017 jämför med Yamaha XSR900 2016

Suzuki GSR 750 2017
Yamaha XSR900 2016

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter72 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt46 mmTakt59.1 mm
MotoreffektMotoreffekt106 hkMotoreffekt115 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10,200 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/min
VridmomentVridmoment80 NmVridmoment87.5 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9,000 varv/minVarvtal vid vridmoment8,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.3 Kompressionsförhållande11.5
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
SlagvolymSlagvolym749 cm3Slagvolym847 cm3

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,115 mmLängd2,075 mm
BreddBredd785 mmBredd815 mm
HöjdHöjd1,125 mmHöjd1,135 mm
HjulbasHjulbas1,450 mmHjulbas1,440 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd815 mm
TjänsteviktTjänstevikt211 kgTjänstevikt188 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17.5 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

En vass design med en aggressiv front och smal bakdel - precis som snabba roadraiders alltid har velat ha det. Det är synd att den bakre svingarmen har försummats (officiellt av viktskäl, inofficiellt av kostnadsskäl), och det främre bromssystemet med dubbla kolvar verkar lite svagt. Men prestandan under körning, både i höga hastigheter och i snäva kurvor, är verkligen bra.

attraktivt övergripande utseende

stabila köregenskaper

väl avstämda fjädringselement

tillräcklig komfort

lättlästa instrument

Bromssystemet kräver mycket manuell kraft

boxsvängarm inte särskilt attraktiv

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

XSR900 kombinerar prestandan hos en sportig streetfighter med utseendet hos en tilltalande, stilren retro naked bike. Det japanska företaget använder sig av sin egen historia, som kan hittas i arkiven hos den designbyrå som har arbetat för Yamaha i 60 år. Den tar till sig fördelarna med MT-09 och har förbättrat några av dess svagheter. Den är mer harmonisk, mer kontrollerad och, om så önskas, mer avslappnad. Endast komforten, och därmed föraren, lider av det spända chassit på dåliga vägar. Du måste kunna lida lite med en neo-klassiker.

girig motor

väl avstämda körlägen

ABS och TC som standard

autentisk modern design

rent utförande

Hårt chassi

sätet borde vara bekvämare

Speedblock-design finns redan på många andra modeller

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki GSR 750 vs Yamaha XSR900

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki GSR 750 2017 och en Yamaha XSR900 2016. Det går snabbare att sälja en Yamaha XSR900 med 77 dagar jämfört med 117 dagar för en Suzuki GSR 750. Ända sedan modellår 2011 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 12 granskningar för Suzuki GSR 750 och 30 för Yamaha XSR900 ända sedan modellår 2016. Den första granskningen av Suzuki GSR 750 publicerades den 2010-10-05 och har nu visats mer än 5 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 17 600 visningar för den första granskningen av Yamaha XSR900 som publicerades den 2015-11-25.

Pris Suzuki GSR 750

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha XSR900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH