Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 vs. Yamaha R1 2016

Kawasaki Ninja ZX-6R 2010

Yamaha R1 2016

Technical Specifications Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 compared to Yamaha R1 2016

Kawasaki Ninja ZX-6R 2010

Yamaha R1 2016

Kawasaki Ninja ZX-6R 2010

Yamaha R1 2016

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	67 mm	Håldiameter	79 mm
Takt	Takt	42.5 mm	Takt	50.9 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	127 hk	Motoreffekt	200 hk
Vridmoment	Vridmoment	77.7 Nm	Vridmoment	112.4 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	11,800 varv/min	Varvtal vid vridmoment	11,500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	13.3	Kompressionsförhållande	13
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	4
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	599 cm3	Slagvolym	998 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Aluminium
Ramtyp	Ramtyp	Twin Tube, Omkrets, formpressad profil	Ramtyp	Deltabox

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	180 mm	Bredd på bakhjul	190 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	55 %	Höjd på bakhjul	55 %
Längd	Längd	2,090 mm	Längd	2,055 mm
Bredd	Bredd	705 mm	Bredd	690 mm
Höjd	Höjd	1,115 mm	Höjd	1,150 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,400 mm	Hjulbas	1,405 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	815 mm	Säteshöjd	855 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	17 l	Bränsletankskapacitet	17 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja ZX-6R 2010

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha R1 2016

Yamahas högteknologiska raket är fortfarande tekniskt ledande 2016. Radikal, polariserande och fascinerande, den sätter kraftfulla varvtider. Den är närmare racercyklarna än de andra 1000cc-cyklarna. Samtidigt är det ingen som klagar på fronten. Utan "M" är den det bästa valet för dem som ändå inte behöver Öhlins eller det bästa valet för dem som ändå planerar en konvertering till racerbana och vill installera "normal" Öhlins-hårdvara utan de elektriska grejerna.

livliga köregenskaper

varvvillig och exakt kontrollerbar motor

utmärkt elektronikpaket

Skiftassistent endast för uppåtgående skift