Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 650 2017
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Överblick - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 650 2017 är en enduro-motorcykel med en V-motor. Motorn har en håldiameter på 81 mm och en takt på 62,6 mm, vilket ger en motoreffekt på 71 hk och ett vridmoment på 62 Nm. Transmissionen är en kedja och motorcykeln har två cylindrar och en slagvolym på 645 cm3. Framfjädringen består av en teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 150 mm. Den har justeringsmöjligheter för förspänning. Bakfjädringen är enkel med en slaglängd på 159 mm och justeringsmöjligheter för förspänning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ram. Lutningsvinkeln är 64 grader och bihanget är 110 mm. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har ABS som avancerat förarassistanssystem. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1560 mm och säteshöjden är 830 mm. Bränsletankskapaciteten är 20 liter.
Triumph Tiger 800 XCA 2019 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Motorn har en håldiameter på 74 mm och en takt på 61,9 mm, vilket ger en motoreffekt på 95 hk och ett vridmoment på 79 Nm. Transmissionen är en kedja och motorcykeln har tre cylindrar och en slagvolym på 799 cm3. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 220 mm. Den har justeringsmöjligheter för kompression och återstudsning. Bakfjädringen är enkel med en slaglängd på 215 mm och justeringsmöjligheter för förspänning. Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln är 66,6 grader och bihanget är 93,5 mm. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har ABS, körlägen och antispinnsystem som avancerade förarassistanssystem. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1545 mm och säteshöjden är 840 mm. Bränsletankskapaciteten är 19 liter.
Suzuki V-Strom 650 2017
Suzuki V-Strom 650 2017 har fördelar som en livlig och ekonomisk motor, balanserade köregenskaper, bra vindskydd och standardfunktioner som traction control och ABS. Den har också ett utseende som liknar sin storasyster, en omfattande instrumentpanel med växelindikator och ett 12-voltsuttag i cockpitområdet. Priset är också fördelaktigt.
Triumph Tiger 800 XCA 2019 har fördelar som en smidig motor, enkla köregenskaper, full komfortutrustning och sex olika körlägen, inklusive ett Offroad Pro-läge. Den är också bra att stå på i terräng och har möjlighet att avaktivera traction control och ABS.
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Nackdelarna med Suzuki V-Strom 650 2017 är att traktionskontrollen i läge 2 är mycket restriktiv.
Nackdelarna med Triumph Tiger 800 XCA 2019 är att TFT-färgskärmen inte är optimalt antireflexbehandlad och att priset är högt.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 650 2017 jämför med Triumph Tiger 800 XCA 2019
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 650 2017
Den lilla V-Strom 650 är inte bara visuellt nära den stora V-Strom 1000 med sin utpräglade duckbill, staplade strålkastare och omfattande instrument. Utrustningen motsvarar inte alls vad som menas med "billigt insteg": traction control, livlig Euro4-motor, harmonisk hantering och ytterligare teknikprylar som Low RPM Assist eller Suzuki Easy Start System. Till kundernas glädje hålls priset inom gränserna.
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Den bästa Tiger 800 någonsin - för medan den nya Tiger 800 XCa ståtar med ett speciellt Offroad Pro-läge och en fantastisk stående position i terrängen, sätter den inte heller en fot fel på asfalterade vägar: en underbar körställning, samma manövrerbarhet som den mer vägorienterade Tiger 800 XRt tack vare det bredare styret och ännu mer lutningsvinkel frigång tack vare den längre fjädringsvägen. Trots seriösa terrängegenskaper och sportig körbarhet finns det ingen anledning att offra komfort: TFT-färgdisplay, höjdjusterbar vindruta, grepp- och sätesvärme och full LED-belysning finns inte ens tillgängliga mot extra kostnad från andra tillverkare i mellanklassen för touring-enduro, utan är standard på Triumphs toppmodell.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 650 vs Triumph Tiger 800 XCA
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 650 2017 och en Triumph Tiger 800 XCA 2019. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 650 med 89 dagar jämfört med 143 dagar för en Triumph Tiger 800 XCA. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 38 granskningar för Suzuki V-Strom 650 och 8 för Triumph Tiger 800 XCA ända sedan modellår 2015. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 650 publicerades den 2003-09-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 18 900 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 800 XCA som publicerades den 2015-05-05.
