Honda NC750X 2016 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Överblick - Honda NC750X 2016 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X 2016 är en lättmanövrerad och fördelaktig enduro-motorcykel med en låg bränsleförbrukning. Den har en svag motor men kompenserar detta med en DCT dubbelkopplingslåda och justerbara körlägen. Dess bromsar är också bra. Dess tekniska specifikationer inkluderar en radmotor med en håldiameter på 77 mm och en takt på 80 mm. Motoreffekten är 55 hk och vridmomentet är 68 Nm. Den har en kedjetransmission och två cylindrar. Slagvolymen är 745 cm3. Dess bakre upphängning har en enkel stötdämpare och chassit har en stålram av typen Twin Tube, Rörformig. Framhjulet har en diameter på 17 tum och bakhjulet har en bredd på 160 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1540 mm och säteshöjden är 830 mm. Tjänstevikten med ABS är 219 kg och bränsletankskapaciteten är 14,1 l.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 är en enduro-motorcykel med en motor med högt vridmoment och sofistikerade elektroniska körhjälpmedel. Den har en fantastiskt fungerande DCT och en pekskärm i färg. Dess ergonomi är bra och den är lämplig för långa sträckor. Dess vindruta är perfekt för offroadkörning. Dess tekniska specifikationer inkluderar en radmotor med en håldiameter på 92 mm och en takt på 81,5 mm. Motoreffekten är 102 hk och vridmomentet är 105 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kedjetransmission. Precis som Honda NC750X 2016 har den två cylindrar, men slagvolymen är större med 1084 cm3. Dess bakre upphängning har en enkel stötdämpare och chassit har en stålram av typen Dubbel vagga. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 18 tum. Hjulbasen är 1574 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 236 kg och bränsletankskapaciteten är 18,8 l.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Sammanfattningsvis har Honda NC750X 2016 en svagare motor och mindre slagvolym jämfört med Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. Men den har fördelar som en lättmanövrerad och fördelaktig enduro-motorcykel med låg bränsleförbrukning och bra bromsar. Å andra sidan har Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 en motor med högt vridmoment och sofistikerade elektroniska körhjälpmedel. Dess DCT fungerar fantastiskt och den har en pekskärm i färg. Dess ergonomi är bra och den är lämplig för långa sträckor. Dess nackdelar inkluderar standardhandskydd som inte är särskilt robusta för offroad-användning och ett elektroniskt manöverkoncept som kräver bekantskap och noggrant övervägande. Dess vindruta erbjuder dock hanterbart skydd.

Tekniska specifikationer Honda NC750X 2016 jämför med Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X 2016
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter77 mmHåldiameter92 mm
TaktTakt80 mmTakt81.5 mm
MotoreffektMotoreffekt55 hkMotoreffekt102 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt6,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/min
VridmomentVridmoment68 NmVridmoment105 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment4,750 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande10.7 Kompressionsförhållande10.1
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TändningTändningDigital, TransistorTändningTransistor
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypDubbel kopplingTransmissionstypDubbel koppling
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym745 cm3Slagvolym1,084 cm3

Bakre upphängning

StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeLänkningIsoleringsfästePro-Link

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypTwin Tube, RörformigRamtypDubbel vagga

Frambromsar

KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul160 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
LängdLängd2,210 mmLängd2,330 mm
BreddBredd840 mmBredd960 mm
HöjdHöjd1,285 mmHöjd1,395 mm
HjulbasHjulbas1,540 mmHjulbas1,574 mm
SäteshöjdSäteshöjd830 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)219 kgTjänstevikt (med ABS)236 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14.1 lBränsletankskapacitet18.8 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Med sin dubbelkopplingsväxellåda (DCT) är NC750X den mest harmoniska modellen i NC-serien. Med sin vindruta, långa fjädringsväg och den därmed ökade komforten är den också lämplig för längre sträckor och till och med resor. För varför skulle inte även nybörjare kunna njuta av bekvämt och okomplicerat resande? Framför allt tar den jämförelsevis låga tyngdpunkten bort rädslan för den visuellt mycket större och klumpigare NC750X, även för oerfarna förare. Även om motorn inte är överdrivet sportig gör DCT, som växlar extremt exakt och enkelt med en knapptryckning eller till och med helt automatiskt, att du snabbt glömmer det. Hjälmfacket under den falska bensintanken är särskilt genialt.

Mycket lätt att hantera

fördelaktig

låg bränsleförbrukning

överraskar ingen

DCT dubbelkopplingslåda

justerbara körlägen

bra bromsar

Svag motor

tidig start av varvtalsbegränsare

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.

Motor med högt vridmoment

sofistikerade elektroniska körhjälpmedel

fantastiskt fungerande DCT

pekskärm i färg

bra ergonomi

lämplig för långa sträckor

vindruta perfekt för offroadkörning

Standardhandskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

elektroniskt manöverkoncept kräver bekantskap och noggrant övervägande - nyckelord: överflöd av strömbrytare

vindrutan erbjuder hanterbart skydd

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda NC750X vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda NC750X 2016 och en Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. Det går snabbare att sälja en Honda NC750X med 77 dagar jämfört med 143 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Ända sedan modellår 2014 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 23 granskningar för Honda NC750X och 17 för Honda CRF1100L Africa Twin DCT ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Honda NC750X publicerades den 2013-11-03 och har nu visats mer än 8 800 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 109 400 visningar för den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin DCT som publicerades den 2019-09-23.

Pris Honda NC750X

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH