BMW S 1000 RR 2014 vs. BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 R 2016

Loading...

Överblick - BMW S 1000 RR 2014 vs BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 RR 2014 är en supersportmotorcykel med en kraftfull radmotor. Den har en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm. Motoreffekten är imponerande 192 hk med ett vridmoment på 112 Nm. Motorn har ett kompressionsförhållande på 13 och består av 4 cylindrar med en slagvolym på 999 cm3.

För upphängningen har BMW S 1000 RR 2014 en teleskopgaffel fram och en svängarm bak. Chassit är tillverkat av aluminium och har en ramtyp som kallas Twin Tube. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med fyra kolvar och använder en radiell teknik.

När det gäller mått och vikter har motorcykeln en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bakhjulet har en bredd på 190 mm och samma diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1432 mm och säteshöjden är 820 mm. Tjänstevikten, med ABS, är 207 kg och bränsletankskapaciteten är 17,5 l.

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2016 är en naken motorcykel med samma radmotor som S 1000 RR 2014. Den har också en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm. Motoreffekten är något lägre än RR-modellen, med 160 hk, men vridmomentet är detsamma, 112 Nm. Kompressionsförhållandet är 12 och motorcykeln har också 4 cylindrar med en slagvolym på 999 cm3.

För upphängningen har BMW S 1000 R 2016 en uppochnedvänd teleskopgaffel fram och en svängarm bak. Chassit är också tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med fyra kolvar och använder en radiell teknik.

Mått och vikter för S 1000 R 2016 är liknande som för RR-modellen. Framhjulet har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 190 mm och samma diameter på 17 tum. Hjulbasen är något längre, 1439 mm, och säteshöjden är något lägre, 814 mm. Tjänstevikten, med ABS, är också 207 kg och bränsletankskapaciteten är 17,5 l.

BMW S 1000 RR 2014 har flera fördelar, inklusive en kraftfull motor, ett överlägset elektronikpaket och en suverän växlingsassistent. Den är också mångsidig i användningen, både på racerbana och landsväg, och trots sin höga prestanda är den lätt att köra.

BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 R 2016 har också flera fördelar, inklusive en kraftfull och lättmanövrerad motor samt ett kraftfullt bromssystem. Den har också en bekväm sittposition.

Nackdelarna med BMW S 1000 RR 2014 inkluderar det höga priset i den fullt utrustade versionen och en något knepig stabilitet. Dessutom är paket med tilläggsavgift sammansatta med fokus på vinstmaximering snarare än kundnytta.

Nackdelarna med BMW S 1000 R 2016 inkluderar en oemotståndlig men dyr extrautrustning och ett hårt chassi.

Tekniska specifikationer BMW S 1000 RR 2014 jämfört med BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 RR 2014
BMW S 1000 R 2016

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter80 mm
SlagSlag49,7 mmSlag49,7 mm
MotoreffektMotoreffekt192 hkMotoreffekt160 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt13 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt11 000 varv/min
VridmomentVridmoment112 NmVridmoment112 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9 750 varv/minVarvtal vid vridmoment9 250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13 Kompressionsförhållande12
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym999 cm³Slagvolym999 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 056 mmLängd2 057 mm
BreddBredd826 mmBredd845 mm
HjulbasHjulbas1 432 mmHjulbas1 439 mm
SäteshöjdSäteshöjd820 mmSäteshöjd814 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)207 kgTjänstevikt (med ABS)207 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17,5 lBränsletankskapacitet17,5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.

suverän växlingsassistent

otroligt kraftfull och vridmomentstark motor

stort utbud av tillbehör

tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängliga

Chassit når snabbt sin gräns i händerna på proffs

BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 R 2016

BMW S 1000 R imponerar över hela linjen och är mycket mer än bara en naken version av S 1000 RR. Med sin egen karaktär, mer vridmoment i mellanregistret och förstklassig elektronik sätter den nya standarder i det högpresterande Naked-segmentet. Det övergripande paketet med brutal prestanda, enastående chassi och praktisk vardagsanvändning gör den till en av de bästa nakna motorcyklarna någonsin - och det till ett förvånansvärt rimligt pris.

Brutal prestanda med 160 hk

enastående DDC-fjädring

häpnadsväckande stabilitet i höga hastigheter för en nakencykel

perfekt elektronik med känslig DTC

bra pris/prestandaförhållande

karaktär trots perfektion

För litet teckensnitt för körlägesindikatorn i displayen

För extremt utseende för BMW-traditionalister

Utan utrustningspaket saknas viktiga elektroniska funktioner

Prisfördelen går förlorad när den är fullt utrustad

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 RR vs BMW S 1000 R

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 RR 2014 och en BMW S 1000 R 2016. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 56 dagar jämfört med 69 dagar för en BMW S 1000 R. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 135 granskningar för BMW S 1000 RR och 62 för BMW S 1000 R ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av BMW S 1000 RR publicerades den 2008-04-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 17 300 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 R som publicerades den 2013-11-03.

Pris BMW S 1000 RR

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW S 1000 R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser