Triumph Street Triple 765 RS 2022 vs. Ducati Monster 1100 2009

Triumph Street Triple 765 RS 2022

Ducati Monster 1100 2009

Annons

Tekniska specifikationer Triumph Street Triple 765 RS 2022 jämför med Ducati Monster 1100 2009

Triumph Street Triple 765 RS 2022

Ducati Monster 1100 2009

Triumph Street Triple 765 RS 2022

Ducati Monster 1100 2009

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	78 mm	Håldiameter	98 mm
Takt	Takt	53.4 mm	Takt	71.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	123 hk	Motoreffekt	95 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	11,750 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.54	Kompressionsförhållande	10.7
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Torr
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	3	Cylindrar	2
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	2
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	Desmodromik
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	Luft
Slagvolym	Slagvolym	765 cm3	Slagvolym	1,078 cm3

Främre upphängning

Märke	Märke	Showa	Märke	Sachs

Bakre upphängning

Märke	Märke	Öhlins	Märke	Sachs

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Twin Tube	Ramtyp	Rörformig

Frambromsar

Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Dubbel kolv

Mått och vikter

Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,405 mm	Hjulbas	1,450 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	825 mm	Säteshöjd	810 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	17.4 l	Bränsletankskapacitet	15 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Jämför för- och nackdelar

Triumph Street Triple 765 RS 2022

Toppmodellen RS är fortfarande den mest åtråvärda av Street Triples. Förutom de vanliga lekfulla köregenskaperna, de superdirekta Brembo-bromsarna och den trecylindriga motorns livliga karaktär, finns det nu också ett mer böljande mellanregister, uppgraderad elektronik, Brembo M50-bromsar och en ytterligare åtstramad look. Tack vare de mycket sportiga Pirelli Supercorsa SP V3-däcken är bandagar verkligen en allvarlig sak, och den nu standardiserade växlingsassistenten med blipperfunktion ökar incitamentet att byta till den nya modellen enormt. En fantastiskt rolig maskin för både landsväg och racerbana!

fantastiskt livlig motor

hög kvalitetsstandard

snabbväxel med blipper som standard

vrålande ljud

utmärkt Brembo M50-bromssystem

ABS och traction control som standard

sportigt utseende

låg vikt

något komplicerad menynavigering

anslutningssystem buggat

justeringsskruvar på gaffeln svåra att komma åt