Moto Guzzi V7 II Stone 2015 vs. Royal Enfield Interceptor 650 2019
Moto Guzzi V7 II Stone 2015
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Överblick - Moto Guzzi V7 II Stone 2015 vs Royal Enfield Interceptor 650 2019
Moto Guzzi V7 II Stone 2015 är en anpassningsbar och cool motorcykel med en nybörjarvänlig karaktär. Den är rolig att köra utan att kräva höga prestanda och är även lämplig för grusvägar. Dess motoreffekt på 48 hk och vridmoment på 60 Nm ger en blygsam prestanda. Den har en luftkyld motor med en slagvolym på 744 cm3. Framfjädringen består av en teleskopgaffel och chassit har en dubbel vagga-ram. Frambromsarna är utrustade med fyra kolvar från Brembo. Framhjulet har en bredd på 100 mm och en diameter på 18 tum, medan bakhjulet har en bredd på 130 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1449 mm och säteshöjden är 790 mm. Bränsletanken har en kapacitet på 22 liter. Nackdelarna med Moto Guzzi V7 II Stone 2015 är dess blygsamma prestanda, mediokra utförande och höga pris för hela paketet.
Moto Guzzi V7 II Stone 2015
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Royal Enfield Interceptor 650 2019 är utrustad med en smidig och kultiverad motor som ger en cool tvåcylindrigt ljud. Den har en bekväm sittposition och stabila köregenskaper. Bromsarna är bra och försedda med dubbla kolvar från Brembo. Dess old school-look är lyckad och den har klassiska runda instrument. Trots sina fördelar har Royal Enfield Interceptor 650 2019 några nackdelar. ABS-systemet är inte helt känsligt och det saknar elektroniska funktioner, även om de kanske inte skulle behövas. Bränsletanken har en kapacitet på 13,7 liter. En fördel med denna motorcykel är dess förmånliga pris.
Tekniska specifikationer Moto Guzzi V7 II Stone 2015 jämför med Royal Enfield Interceptor 650 2019
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Moto Guzzi V7 II Stone 2015
Långt bort från prestandan och armbågssamhället tuffar en lycklig man genom landet i sin V7, helt tillfreds med sig själv, och undrar över hästkraftsindustrin och dess lojala konsumenter. För V7 är 48 hk tillräckligt för att till fullo tillfredsställa dess förare. Det handlar om motoriserad förflyttning, inte motoriserade rekord. Målet är att vidga livets horisonter, inte bara genom att byta plats, utan genom att byta perspektiv och våga anta en individuell livsstil. V7 är som en gammal vän som du vet allt om och kan berätta allt för. En motorcykel som från den gamla goda tiden.
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Även om Continental GT 650 inte är en helt ny modell när det gäller utseendet (det finns redan Conti GT 535), lanseras nu en Interceptor 650 med en tvåcylindrig motor på marknaden för första gången på nästan 50 år. Stylingen återspeglar därför skickligt 1960-talets känsla, medan tekniken är toppmodern. Även om man letar förgäves efter elektroniska funktioner, är den parallella tvåcylindriga motorn med 48 hk och 53 Newtonmeter vridmoment förvånansvärt smidig och väghållningen är mycket neutral. Brembo-bromsarna är också tilltalande med bra modulering och Pirelli-däcken har inga svagheter. Körställningen är mycket bekväm, så om du inte vill köra din Interceptor 650 på ett så sportigt sätt kan du kryssa bekvämt - för det kan den också göra mycket bra.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Moto Guzzi V7 II Stone vs Royal Enfield Interceptor 650
Det finns några få huvudskillnader mellan en Moto Guzzi V7 II Stone 2015 och en Royal Enfield Interceptor 650 2019. Det går snabbare att sälja en Moto Guzzi V7 II Stone med 87 dagar jämfört med 164 dagar för en Royal Enfield Interceptor 650. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 3 granskningar för Moto Guzzi V7 II Stone och 16 för Royal Enfield Interceptor 650 ända sedan modellår 2018. Den första granskningen av Moto Guzzi V7 II Stone publicerades den 2014-09-26 och har nu visats mer än 27 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 133 500 visningar för den första granskningen av Royal Enfield Interceptor 650 som publicerades den 2018-09-28.
