Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 vs. BMW S 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

BMW S 1000 RR 2021

Överblick - Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 vs BMW S 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

BMW S 1000 RR 2021

Annons

Tekniska specifikationer Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 jämför med BMW S 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

BMW S 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

BMW S 1000 RR 2021

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	67 mm	Håldiameter	80 mm
Takt	Takt	42.5 mm	Takt	49.7 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	134 hk	Motoreffekt	207 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	14,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	13,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	66.7 Nm	Vridmoment	113 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	68 varv/min	Varvtal vid vridmoment	10,500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	13.3	Kompressionsförhållande	13.3
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	4
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	599 cm3	Slagvolym	999 cm3

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Aluminium
Ramtyp	Ramtyp	Twin Tube, Omkrets, formpressad profil	Ramtyp	Twin Tube, aktiv motor

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Säteshöjd	Säteshöjd	815 mm	Säteshöjd	824 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	17 l	Bränsletankskapacitet	16.5 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Jämför för- och nackdelar

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

BMW S 1000 RR 2021

En riktig "allround" superbike. BMW vet hur man utnyttjar sina styrkor både på racerbanan och på landsvägarna. Tack vare variabel kamaxelstyrning är den kraftfulla motorn redan imponerande i botten och accelererar harmoniskt över hela varvtalsområdet, med gott om kraft i alla områden. Chassit är verkligen enastående för hobbyföraren i alla situationer, ger transparent feedback och erbjuder många justeringsalternativ. Körställningen är sportig men ändå relativt bekväm. Elektroniken fungerar mycket harmoniskt utan att vara nedlåtande mot föraren - TOPP!

Mycket linjär kraftöverföring, vilket gör den särskilt kontrollerbar. Brett varvtalsområde och behaglig modulering

tack vare ShiftCam, gott om kraft även i det lägre varvtalsområdet

utmärkt DDC - precision och topprestanda

superelektronikpaket

harmonisk helhet både på landsvägen och på racerbanan

Delvis verkar cykeln nästan lite "karaktärslös" jämfört med Aprilia och Honda

i direkt jämförelse släpar cykeln något efter på databladet

Annons