Triumph Daytona 675 2014 vs. BMW S 1000 R 2014

Triumph Daytona 675 2014

BMW S 1000 R 2014
Loading...
Överblick - Triumph Daytona 675 2014 vs BMW S 1000 R 2014

Triumph Daytona 675 2014

BMW S 1000 R 2014
Tekniska specifikationer Triumph Daytona 675 2014 jämför med BMW S 1000 R 2014
Triumph Daytona 675 2014
BMW S 1000 R 2014
Motor och drivlina
Motortyp | Motortyp | Radmotor | Motortyp | Radmotor |
---|---|---|---|---|
Håldiameter | Håldiameter | 76 mm | Håldiameter | 80 mm |
Takt | Takt | 49.6 mm | Takt | 49.7 mm |
Motoreffekt | Motoreffekt | 128 hk | Motoreffekt | 160 hk |
Varvtal vid maximal effekt | Varvtal vid maximal effekt | 12,500 varv/min | Varvtal vid maximal effekt | 11,000 varv/min |
Vridmoment | Vridmoment | 74 Nm | Vridmoment | 112 Nm |
Varvtal vid vridmoment | Varvtal vid vridmoment | 11,900 varv/min | Varvtal vid vridmoment | 9,250 varv/min |
Kompressionsförhållande | Kompressionsförhållande | 12.6 | Kompressionsförhållande | 12 |
Kopplingstyp | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad, Antihopping |
Transmission | Transmission | Kedja | Transmission | Kedja |
Antal växlar | Antal växlar | 6 | Antal växlar | 6 |
Cylindrar | Cylindrar | 3 | Cylindrar | 4 |
Slagvolym | Slagvolym | 675 cm3 | Slagvolym | 999 cm3 |
Främre upphängning
Främre upphängning | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel |
---|
Chassi
Ramtyp | Ramtyp | Twin Tube | Ramtyp | Twin Tube |
---|
Frambromsar
Kolv | Kolv | Fyra kolvar | Kolv | Fyra kolvar |
---|---|---|---|---|
Teknik | Teknik | radiell, Monoblock | Teknik | radiell |
Bakbromsar
Typ | Typ | Skiva | Typ | Skiva |
---|---|---|---|---|
Kolv | Kolv | Enkel kolv | Kolv | Enkel kolv |
Isoleringsfäste | Isoleringsfäste | Flytande krumcirkel | Isoleringsfäste | Flytande krumcirkel |
Mått och vikter
Bredd på framhjul | Bredd på framhjul | 120 mm | Bredd på framhjul | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Höjd på framhjul | Höjd på framhjul | 70 % | Höjd på framhjul | 70 % |
Diameter på framhjul | Diameter på framhjul | 17 tum | Diameter på framhjul | 17 tum |
Bredd på bakhjul | Bredd på bakhjul | 180 mm | Bredd på bakhjul | 190 mm |
Höjd på bakhjul | Höjd på bakhjul | 55 % | Höjd på bakhjul | 55 % |
Diameter på bakhjul | Diameter på bakhjul | 17 tum | Diameter på bakhjul | 17 tum |
Längd | Längd | 2,045 mm | Längd | 2,057 mm |
Bredd | Bredd | 695 mm | Bredd | 845 mm |
Hjulbas | Hjulbas | 1,375 mm | Hjulbas | 1,439 mm |
Säteshöjd | Säteshöjd | 820 mm | Säteshöjd | 814 mm |
Bränsletankskapacitet | Bränsletankskapacitet | 17.4 l | Bränsletankskapacitet | 17.5 l |
Licensefterlevnad | Licensefterlevnad | A | Licensefterlevnad | A |
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Triumph Daytona 675 2014

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.
BMW S 1000 R 2014

Brutal kraft, smidig, nästan perfekt, elektronik - bara HP4 kan göra det bättre. Efter superbikes dominerar BMW nu även klassen för nakencyklar på 1000 cc.
Sportigt chassi, extrem kraft och prestanda, mycket bra elektroniska hjälpmedel, utmärkt pris/prestanda-förhållande, snabb och bekväm på racerbanan och landsvägarna.
Något grov motorgång
DDC fungerar bra, men fortfarande ganska på den "hårda" sidan överlag
sätet relativt högt
frestar till överväxel
design en fråga om smak.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Daytona 675 vs BMW S 1000 R
Pris Triumph Daytona 675
Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris
Pris BMW S 1000 R
Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris