BMW R 1200 GS 2010 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Överblick - BMW R 1200 GS 2010 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Annons

Grönt ljus på alla dina turer

Upptäck vägavstängningartidigt – och kom alltid till din destination i tid med calimoto!

Detaljer

Tekniska specifikationer BMW R 1200 GS 2010 jämför med Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Boxer	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	101 mm	Håldiameter	92 mm
Takt	Takt	73 mm	Takt	81.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	110 hk	Motoreffekt	102 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7,750 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	120 Nm	Vridmoment	105 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6,000 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,250 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12	Kompressionsförhållande	10.1
Kopplingstyp	Kopplingstyp	enkelplatta, Torr	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	kardan	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	Oljeluft	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1,170 cm3	Slagvolym	1,084 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Tvärstag	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Justering	Justering	Förspänning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Enkel svängarm	Upphängning	Svängarm
Justering	Justering	Förspänning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

Ramtyp	Ramtyp	aktiv motor	Ramtyp	Dubbel vagga

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Enkel kolv

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	110 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	80 %	Höjd på framhjul	90 %
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	110 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	80 %	Höjd på bakhjul	70 %
Längd	Längd	2,210 mm	Längd	2,330 mm
Bredd	Bredd	915 mm	Bredd	960 mm
Höjd	Höjd	1,450 mm	Höjd	1,395 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,507 mm	Hjulbas	1,575 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	850 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	20 l	Bränsletankskapacitet	24.8 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1200 GS 2010

En GS Adventure har praktiskt taget allt du behöver för en lång resa. Men för det första tillverkar Touratech ändå vissa delar för BMW och för det andra slutar det inte med de tillval som erbjuds av bayrarna.

Sportigt utseende

välutrustad

tillräckligt med förvaringsutrymme

Du måste först vänja dig vid konverteringstekniken

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Africa Twin är en äkta enduro med tuffa föraregenskaper. Den ser robust ut och är perfekt utrustad för nästan alla användningsområden. Motorn är bra, men kommer inte att blåsa adrenalinjunkies bort. Vindskyddet är bra, men redan för bra på sommaren. Komponenter och tilläggsdelar håller hög standard. Den övergripande byggkvaliteten är överlägsen och mobiltelefonintegrationen är en bra lösning. Även efter många provkörningar känns reglagen fortfarande ologiska och förvirrande. I direkt jämförelse svävar den på något sätt över saker och ting. Den kör helt enkelt säkert och bra, men kan inte glänsa med spektakulära värden.

Mycket bra chassi - både i den mekaniska och elektroniska versionen

DCT-alternativet gör cykeln till en överlägsen touringmotorcykel

högkvalitativa och praktiska elektroniska körhjälpmedel

grundläggande bra vindskydd

högkvalitativt helhetsintryck

felfri motor med bra respons och linjär vridmomentskurva

tillgänglig hantering

mycket trevligt körbeteende

fantastiskt mångsidig motorcykel

Vindskyddet är för bra i värmen - även i vindrutans lägsta läge släpps knappt någon vind igenom

manövreringen via de många reglagen verkar komplicerad även efter 2 dagars testning

sätet känns lite för mjukt efter en lång dag.