Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Överblick - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 är en supersportmotorcykel med en radmotor. Den har en motor med en håldiameter på 76 mm och en takt på 55,1 mm. Motoreffekten är 192 hk och vridmomentet är 114 Nm. Motorn har ett kompressionsförhållande på 13 och har fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder. Ventilerna är av typen DOHC och slagvolymen är 999,8 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Öhlins med en diameter på 43 mm. Den är justerbar i kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en enkel stötdämpare med Pro-Link-isoleringsfäste från Öhlins. Den är också justerbar i kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp. Lutningsvinkeln är 66,7 grader och bihanget är 96 mm.
Frambromsarna är av typen dubbel skiva med en diameter på 320 mm. De använder en radiell, monoblock-teknik från Brembo. Motorcykeln har också avancerade förarassistanssystem som ABS, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Framhjulet har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 190 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1404 mm och säteshöjden är 832 mm. Tjänstevikten med ABS är 195 kg och bränsletankskapaciteten är 16 liter. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 är också en supersportmotorcykel med en radmotor. Den har en motor med en håldiameter på 81 mm och en takt på 48,5 mm. Motoreffekten är 217 hk och vridmomentet är 113 Nm. Motorn har ett kompressionsförhållande på 13 och har fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder. Ventilerna är av typen DOHC och slagvolymen är 999,89 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Öhlins med en diameter på 43 mm. Den är justerbar i kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en enkel stötdämpare med Pro-Link-isoleringsfäste från Öhlins. Den är också justerbar i kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin-Spar-ramtyp. Lutningsvinkeln är 66 grader och bihanget är 102 mm.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Frambromsarna är av typen dubbel skiva med en diameter på 330 mm. De använder en radiell, monoblock-teknik från Nissin. Motorcykeln har också avancerade förarassistanssystem som elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Framhjulet har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 200 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1455 mm och säteshöjden är 830 mm. Tjänstevikten med ABS är 201 kg och bränsletankskapaciteten är 16,1 liter. Utrustningen inkluderar LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 har fördelar som lätta köregenskaper, stark prestanda i kurvor, ett suveränt elektronikpaket, elegant utseende och känsla, kraftfull motor och den bästa elektroniska fjädringen på marknaden. Den har också en bra växlingsassistent. Nackdelen är att responsen i början av gaspådraget kan vara lite ojämn.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 har fördelar som en otroligt kraftfull motor, en supersportlig geometri med bra ergonomi, ett toppmodernt elektronikpaket, superskarp återkoppling från alla komponenter, en transparent och kraftfull bromspunkt och elektroniskt justerbar Öhlins-fjädring. Nackdelarna är att motorns utväxling och kraftöverföring är främst utformade för racerbanan och att motorcykeln saknar farthållare.
Tekniska specifikationer Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 jämfört med Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP må vara en 1000cc-cykel, men den ser aldrig hotfull ut. Den känns kompakt, inger förtroende och är väldigt rolig att köra. En kombination som inte många motorcyklar klarar av. Den är sensationell på landsvägen och fantastisk för tävlingsdagar på racerbanan. Men vägen till att bli en riktig tävlingsmaskin är förmodligen lite längre med den här än med någon annan 1000cc-cykel.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
SC82 var en succé redan när den släpptes 2020 med de tidigare nämnda mindre bristerna, som Honda nu framgångsrikt har eliminerat 2022. En stor fördel för väg och bana. Den nya Fireblade är därför återigen en toppresterare för båda disciplinerna och kommer säkert att säkra en plats i toppen.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CBR1000RR Fireblade SP vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 och en Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020. Det går snabbare att sälja en Honda CBR1000RR Fireblade SP med 139 dagar jämfört med 163 dagar för en Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Ända sedan modellår 2014 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 15 granskningar för Honda CBR1000RR Fireblade SP och 21 för Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Honda CBR1000RR Fireblade SP publicerades den 2013-11-04 och har nu visats mer än 12 800 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 151 000 visningar för den första granskningen av Honda CBR1000RR-R Fireblade SP som publicerades den 2019-11-04.
