Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Loading...

Överblick - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

Kawasaki Versys 1000 SE 2020 och Suzuki V-Strom 1000 2015 är båda enduro-motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har en kedjedriven transmission och ett aluminiumchassi. De har också liknande fram- och bakupphängning med enkel stötdämpare och upp-och-nedvänd teleskopgaffel.

När det gäller motorprestanda har Kawasaki Versys 1000 SE 2020 en håldiameter på 77 mm och en takt på 56 mm, vilket ger en motoreffekt på 120 hk och ett vridmoment på 102 Nm. Å andra sidan har Suzuki V-Strom 1000 2015 en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm, vilket ger en något lägre motoreffekt på 100 hk men ett liknande vridmoment på 103 Nm. Båda motorcyklarna har en slagvolym på över 1000 cm3.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

När det gäller mått och vikter har Kawasaki Versys 1000 SE 2020 en hjulbas på 1520 mm och en tjänstevikt på 257 kg med ABS. Den har också en bränsletankskapacitet på 21 liter och använder 17-tums hjul både fram och bak, med en bredd på 180 mm på bakhjulet. Å andra sidan har Suzuki V-Strom 1000 2015 en något längre hjulbas på 1555 mm och en lättare tjänstevikt på 228 kg med ABS. Den har en bränsletankskapacitet på 20 liter och använder ett 19-tums hjul fram och ett 17-tums hjul bak, med en bredd på 150 mm på bakhjulet.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020 har fördelar som hög körkomfort för både förare och passagerare, bra vind- och väderskydd och ett högkvalitativt chassi som kan anpassas exakt till användarens behov. Dess motor är också lättstyrd och responsiv med kraftfullt vridmoment. Å andra sidan har Suzuki V-Strom 1000 2015 fördelar som en motor med högt vridmoment, standard traction control, mycket bra bromsar och ett fast men ändå bekvämt chassi. Den är också mycket lämplig för resor och har en komplett instrumentering.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

När det gäller nackdelar har Kawasaki Versys 1000 SE 2020 en vindruta som kan vara för generöst dimensionerad vid höga temperaturer och en display och mobilapp som inte kan hålla jämna steg med konkurrenterna. Å andra sidan har Suzuki V-Strom 1000 2015 en vindruta som kan orsaka turbulens på huvudet och en motor som tappar kraft i det övre hastighetsområdet. Dess optik kan också vara godtycklig.

Sammanfattningsvis är både Kawasaki Versys 1000 SE 2020 och Suzuki V-Strom 1000 2015 kapabla och pålitliga enduro-motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov, som körkomfort, vindskydd och instrumentering.

Tekniska specifikationer Kawasaki Versys 1000 SE 2020 jämför med Suzuki V-Strom 1000 2015

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter77 mmHåldiameter100 mm
TaktTakt56 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt120 hkMotoreffekt100 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/min
VridmomentVridmoment102 NmVridmoment103 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,500 varv/minVarvtal vid vridmoment4,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande10.3 Kompressionsförhållande11.3
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym1,043 cm3Slagvolym1,037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Bakre upphängning

StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, PetalTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, SnabbväxlareAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,240 mmLängd2,285 mm
BreddBredd950 mmBredd865 mm
HöjdHöjd1,530 mmHöjd1,410 mm
HjulbasHjulbas1,520 mmHjulbas1,555 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)257 kgTjänstevikt (med ABS)228 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE är en särskilt framgångsrik representant för en genre som är så svår att kategorisera. I slutändan är den helt enkelt en mycket bra och universell motorcykel. Med 120 hk kommer den knappast att ta poäng vid stamgästernas bord. Men i praktiken är alla delar av motorcykeln utformade och dimensionerade på ett sådant sätt att du kommer att njuta av att köra den under långa sträckor. På långa turer har den tillräckligt med kraft, erbjuder dynamisk hantering och en hög nivå av körkomfort. Jämfört med konkurrenterna saknar du knappast kraften. Om något borde Kawasaki förbättra integrationen av en Navigatinos-app i displayen.

Hög körkomfort för förare och passagerare, bra vind- och väderskydd, högkvalitativt chassi som kan anpassas mycket exakt till kraven, lättstyrd och responsiv motor, kraftfullt vridmoment

Vid höga temperaturer är standardvindrutan för generöst dimensionerad - även på den lägsta inställningen får du knappt någon vind

display och mobilapp kan inte hålla jämna steg med konkurrenterna

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

I det stora endurosegmentet är Suzuki V-Strom 1000 den mest prisvärda modellen, men du behöver inte avstå från något - till och med traction control och ABS ingår som standard. Bra bromsar, hög komfort och en härligt kraftfull V-twinmotor är ingredienser som borde tilltala nästan alla. Det faktum att den inte spelar i toppligan med 100 hk kompenseras av den underbara kraftöverföringen, vilket garanterar en avslappnad atmosfär på långa resor. Endast vindskyddet är inte optimalt med den ursprungliga vindrutan, så du bör investera i den prisvärda, något större vindrutan.

Motor med högt vridmoment

traction control som standard

mycket bra bromsar

fast men ändå bekvämt chassi

mycket lämplig för resor

komplett instrumentering

Vindrutan orsakar turbulens på huvudet

motorn tappar andan i det övre hastighetsområdet, godtycklig optik

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en Kawasaki Versys 1000 SE 2020 och en Suzuki V-Strom 1000 2015. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Kawasaki Versys 1000 SE 2020 cirka 69% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2015 finns det färre Kawasaki Versys 1000 SE 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 8 jämfört med 10. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1000 med 76 dagar jämfört med 156 dagar för en Kawasaki Versys 1000 SE. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 12 granskningar för Kawasaki Versys 1000 SE och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Kawasaki Versys 1000 SE publicerades den 2018-11-06 och har nu visats mer än 25 500 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.

Pris Kawasaki Versys 1000 SE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH