Honda CB500F 2014 vs. Yamaha MT-09 2017
Honda CB500F 2014
Yamaha MT-09 2017
Överblick - Honda CB500F 2014 vs Yamaha MT-09 2017
Honda CB500F 2014
Yamaha MT-09 2017
Tekniska specifikationer Honda CB500F 2014 jämför med Yamaha MT-09 2017
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CB500F 2014
Precis som sina tvåcylindriga föregångare CB500 och CBF500 presenterar sig nya CB500F som en sofistikerad motorcykel för nybörjare, de som återvänder till körning eller för den dagliga pendlingen till jobbet. Med den moderna LED-strålkastaren och LED-bakljuset följer Honda med sin tid och erbjuder därmed ett fantastiskt paket i körkortskategorin A2. Med sin smidiga hantering imponerar den både i stadstrafik och på landsvägar, och revideringarna av motorn och växellådan gör den till en sportigare figur än någonsin tidigare. Chassit erbjuder å andra sidan massor av komfort, vilket ytterligare förbättras av den justerbara bromsspaken.
Yamaha MT-09 2017
Sammanfattningsvis, efter flera stopp under säsongen, kan jag se tillbaka på ett fantastiskt resultat. Vår MT-09 är perfekt när det gäller både prestanda och utseende. Fjädringen var förmodligen vår viktigaste fråga. Där det tidigare fanns en tydlig (för mycket) rörelse bak i snabba kurvor, är det nu utjämnat utan att vi behöver blinka. STX 46-fjädringen är ganska fast i sin grundkonfiguration, men klarar också av att hantera vardagskörning utan att vara obekväm. Tack vare de generösa inställningsmöjligheterna finns det fortfarande utrymme för individuella preferenser och tillämpningar. Funktionen hos NIX 30-patronen är också imponerande. Responsbeteendet har förbättrats avsevärt - särskilt under belastning. Det finns nu också mycket mer reserv tillgänglig vid inbromsning. Där gaffeln tidigare kunde låsa sig och utlösa ABS vid hård förankring med den ursprungliga inställningen, kan bromsarna nu helt enkelt användas mer effektivt. Dessutom följer MT-09 nu den riktade linjen i kurvradien som om den vore självgående - ett riktigt nöje. Synen och ljudet från Akrapovics kompletta system är också en ren njutning, och det faktum att några fler hästkrafter produceras är särskilt märkbart i den övre tredjedelen av varvtalsområdet. Framhjulet skjuter nu ännu mer villigt in i galleriet på 2:a och 3:e växeln.
