Husqvarna 701 Supermoto 2020 vs. KTM 300 EXC 2016

Husqvarna 701 Supermoto 2020

KTM 300 EXC 2016

Överblick - Husqvarna 701 Supermoto 2020 vs KTM 300 EXC 2016

Husqvarna 701 Supermoto 2020

KTM 300 EXC 2016

Annons

Tekniska specifikationer Husqvarna 701 Supermoto 2020 jämför med KTM 300 EXC 2016

Husqvarna 701 Supermoto 2020

KTM 300 EXC 2016

Husqvarna 701 Supermoto 2020

KTM 300 EXC 2016

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	105 mm	Håldiameter	72 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	72 mm
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk, Kickstart
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Antihopping	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Tvåtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	692.7 cm3	Slagvolym	293.2 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Märke	Märke	WP	Märke	WP

Bakre upphängning

Märke	Märke	WP	Märke	WP

Chassi

Ram	Ram	Krom-molybden	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Rörformig	Ramtyp	Mittrör

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	160 mm	Bredd på bakhjul	140 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	80 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,470 mm	Hjulbas	1,482 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	890 mm	Säteshöjd	960 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	13 l	Bränsletankskapacitet	9.5 l

Jämför för- och nackdelar

Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna 701 Supermoto är en renodlad funbike som varken är gjord för långa turer eller höga hastigheter. Lätt, stark, puristisk. Om den automatiska växellådan också hade fallit offer för purism - skulle jag inte ha något emot det.

Häftig motor

Mycket lätt att hantera

Bra bromsar

Fjädring med reserver

Automatisk växling kräver hårda kommandon

bromsen krånglar då och då

KTM 300 EXC 2016

Den "stora" tvåtaktsmotorn utvecklades på nytt 2017 och används i 250- och 300-modellerna. Den elektriska startmotorn är nu inte längre "flänsmonterad" utan kompakt integrerad. Bakom stängda dörrar säger proffsen att 300 faktiskt är för kraftfull för dem. För mig är det dock DEN 2-taktsrekommendationen, särskilt för hobbyförare. Med kartväljaren kan du välja den "milda" kartläggningen och även använda den svagare fjädern för avgaskontrollen. I praktiken kan du sedan köra den en växel högre än 250cc och den blir väldigt tam. Den nya balansaxeln är ett stort plus när det gäller körkomforten: betydligt mindre vibrationer!

Hög prestanda kombinerat med livlig hantering

enkel design - därför den tuffaste under extrema belastningar

minskade vibrationer tack vare ny motor med balansaxel

Jämfört med fyrtaktaren fortfarande mer ansträngande att köra på långa sträckor

motorrespons "bra" men inte lika ren som fyrtaktaren

Annons