Ducati Multistrada 1200 2015 vs. BMW R 1200 GS 2015
Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1200 GS 2015
Överblick - Ducati Multistrada 1200 2015 vs BMW R 1200 GS 2015
Ducati Multistrada 1200 2015 är en lättkörd och kraftfull motorcykel med en imponerande Brembo-bromssystem med ABS. Dess chassi är känsligt och kan enkelt anpassas efter förarens preferenser. Motorcykeln erbjuder även inställbara prestandalägen och en farthållare för extra bekvämlighet. Dessutom kan olika tillvalspaket kombineras för att skräddarsy motorcykeln efter individuella behov.
Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1200 GS 2015 är också utrustad med en kraftfull motor, men har en lägre bränsleförbrukning jämfört med Ducati Multistrada 1200. Den erbjuder en bekväm sittposition och kan även användas offroad, vilket gör den mångsidig och flexibel. Dessutom har BMW R 1200 GS ett högt anseende inom motorcykelvärlden.
En nackdel med Ducati Multistrada 1200 2015 är att vindrutan är ganska smal, vilket kan påverka körkomforten vid höga hastigheter. Å andra sidan har BMW R 1200 GS 2015 en lång och dyr extra kostnad, vilket kan vara ett avskräckande för vissa köpare. Dessutom kan den unika Telelever framfjädringen kräva viss tillvänjning för vissa förare. Slutligen har BMW R 1200 GS mycket skarpa bromsar, vilket kan vara en nackdel för vissa förare som föredrar en mjukare bromsrespons.
BMW R 1200 GS 2015
Sammanfattningsvis erbjuder både Ducati Multistrada 1200 2015 och BMW R 1200 GS 2015 imponerande prestanda och funktioner. Valet mellan de två beror på individuella preferenser och behov.
Tekniska specifikationer Ducati Multistrada 1200 2015 jämför med BMW R 1200 GS 2015
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Ducati Multistrada 1200 2015
Divan från Bologna är inte längre en diva alls - Ducati Mulitstrada 1200 beter sig precis som du förväntar dig av en touring enduro. Dess föregångare var redan smidig, men den nuvarande Multi imponerar nu också med smidiga manövrer i alla hastighetsområden. Sanna fans av den gamla Mulitstrada kanske tycker att detta är nästan tråkigt, men det gör den mer användbar överlag. I snäva kurvor behöver den lite mer tryck än konkurrenterna, men den drar också en fin linje och tack vare DVT-systemet drar den stor nytta av den nu förutsägbara accelerationen från en lång väg ner. Om kurvorna blir bredare utnyttjar Multistrada 1200 sin fulla potential, dess 160 hk ger kraftfull acceleration i det övre varvtalsområdet, där bara ett fåtal konkurrenter kan hänga med. Körställningen har också förbättrats jämfört med föregångaren, och föraren sitter nu mycket bekvämare framför det breda styret
BMW R 1200 GS 2015
En GS är hemma nästan överallt - men bara i begränsad utsträckning på racerbanan. Det är ett nöje att känna kraften i den delvis vattenkylda tvåcylindriga boxermotorn vid utgången av kurvan - 125 hk verkar bara på papperet mycket svagare än 150 eller till och med 160 hk från konkurrenterna. Med 125 Newtonmeter vridmoment är accelerationen från botten ändå suverän och med sina 238 kilo bär GS inte med sig alltför mycket fett trots sitt massiva utseende. I mycket snäva kurvor har den låga tyngdpunkten också en positiv effekt - BMW R 1200 GS är mycket svår att knäcka! Även den främre Telelever-fjädringen, som förhindrar att framhjulet kränger vid inbromsning, passar perfekt in i det övergripande paketet på GS och förtar bara lite av dess sportiga karaktär.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Multistrada 1200 vs BMW R 1200 GS
Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati Multistrada 1200 2015 och en BMW R 1200 GS 2015. Det går snabbare att sälja en BMW R 1200 GS med 66 dagar jämfört med 93 dagar för en Ducati Multistrada 1200. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 13 granskningar för Ducati Multistrada 1200 och 98 för BMW R 1200 GS ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Ducati Multistrada 1200 publicerades den 2009-11-02 och har nu visats mer än 3 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 19 100 visningar för den första granskningen av BMW R 1200 GS som publicerades den 2004-01-20.
