Ducati DesertX 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati DesertX 2022 är en imponerande enduro-motorcykel med en stark och kraftfull motor. Dess V-motor ger en imponerande effekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Dessutom har den en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Dess cylindervolym är 937 cm3.

När det gäller fjädring har DesertX en imponerande främre upphängning med en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm. Dess bakre upphängning består av en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Båda upphängningarna har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.

Chassit på DesertX är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Dess lutningsvinkel är 62,4 grader och har en bihang på 122 mm. Dess frambromsar består av dubbla skivor.

Ducati DesertX 2022

DesertX är också utrustad med avancerade förarassistanssystem, inklusive körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dessutom har den anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.

BMW R 1250 GS Adventure 2021 är också en imponerande enduro-motorcykel med en stark motor. Dess boxermotor ger en imponerande effekt på 136 hk och ett vridmoment på 143 Nm. Den har också en elektrisk pådrag och en kardandriven transmission. Dess cylindervolym är 1254 cm3.

När det gäller fjädring har R 1250 GS Adventure en teleskopspak främre upphängning med en diameter på 37 mm och en slaglängd på 210 mm. Dess bakre upphängning består av en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Båda upphängningarna har justeringsmöjligheter för förspänning och återstudsning.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Chassit på R 1250 GS Adventure är också tillverkat av stål och har en aktiv motorramtyp. Dess lutningsvinkel är 65,1 grader och har en bihang på 95,4 mm. Dess frambromsar består av dubbla skivor.

R 1250 GS Adventure är också utrustad med avancerade förarassistanssystem, inklusive ABS, antispinnsystem, backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS och elektroniskt luftbränslesystem. Dessutom har den kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning, TFT-display och en justerbar vindruta.

Sammanfattningsvis har både Ducati DesertX 2022 och BMW R 1250 GS Adventure 2021 imponerande egenskaper och prestanda. DesertX har en något mindre effekt och vridmoment jämfört med R 1250 GS Adventure, men båda har kraftfulla motorer. DesertX har en mer sofistikerad fjädring och omfattande standardutrustning, medan R 1250 GS Adventure har praktiska detaljer för passagerare, en gigantisk bränsletankskapacitet och en låg bränsleförbrukning. Båda motorcyklarna har sina fördelar och nackdelar, men båda erbjuder en imponerande körupplevelse för äventyrsentusiaster.