KTM 390 Duke 2016 vs. KTM RC 390 2018

KTM 390 Duke 2016

KTM 390 Duke 2016

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Loading...

Överblick - KTM 390 Duke 2016 vs KTM RC 390 2018

KTM 390 Duke 2016 är en naken motorcykel med en håldiameter på 89 mm och en takt på 60 mm. Den har en motoreffekt på 44 hk och ett vridmoment på 35 Nm. Med sitt kompressionsförhållande på 12.6 och en cylindervolym på 373.2 cm3, erbjuder den tillräcklig kraft för att ge en underhållande körupplevelse. Den har en up-och-nedvänd teleskopgaffel från WP som främre upphängning och en bakre upphängning från samma märke. Chassit är tillverkat av krom-molybden och har en rörformig ram. Frambromsarna består av enkel skiva och fyra kolvar med radiell teknik. Framhjulet har en bredd på 110 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Med en hjulbas på 1367 mm och en säteshöjd på 800 mm, erbjuder den en bekväm körställning. Med en tjänstevikt på 139 kg och en bränsletankskapacitet på 11 l, är den lätt och har en låg förbrukning.

KTM 390 Duke 2016

KTM 390 Duke 2016

KTM RC 390 2018 är en supersportmotorcykel med samma tekniska specifikationer som KTM 390 Duke 2016. Den har också en håldiameter på 89 mm och en takt på 60 mm, med en motoreffekt på 44 hk och ett vridmoment på 35 Nm. Kompressionsförhållandet är något lägre på 12.5. Precis som KTM 390 Duke 2016 har den en up-och-nedvänd teleskopgaffel från WP som främre upphängning och en bakre upphängning från samma märke. Chassit är också tillverkat av krom-molybden och har en rörformig ram. Frambromsarna består av enkel skiva och fyra kolvar med radiell teknik. Framhjulet har en bredd på 110 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Med en något kortare hjulbas på 1340 mm och en högre säteshöjd på 820 mm, har den en mer aggressiv körställning. Med en tjänstevikt på 147 kg och en bränsletankskapacitet på 10 l, är den något tyngre än KTM 390 Duke 2016.

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Sammanfattningsvis har KTM 390 Duke 2016 fördelarna med låg vikt, tillräcklig kraft, hög underhållningsfaktor och låg förbrukning. Å andra sidan har KTM RC 390 2018 fördelen att vara en tävlingsmaskin som passar för världsmästerskapen. Nackdelarna med KTM 390 Duke 2016 inkluderar en trög koppling och en liten geometri. Å andra sidan kan nackdelen med KTM RC 390 2018 vara insikten om att man troligtvis inte kommer att bli en begåvad ringrider.

Tekniska specifikationer KTM 390 Duke 2016 jämför med KTM RC 390 2018

KTM 390 Duke 2016
KTM RC 390 2018
Visa alla
Endast samma
Skillnader
KTM 390 Duke 2016
KTM 390 Duke 2016
KTM RC 390 2018
KTM RC 390 2018

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeWPMärkeWP

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFast krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,367 mmHjulbas1,340 mm
SäteshöjdSäteshöjd800 mmSäteshöjd820 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)139 kgTjänstevikt (med ABS)147 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet11 lBränsletankskapacitet10 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA2

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 390 Duke 2016

KTM 390 Duke 2016

KTM 390 Duke är en riktigt bra kompromiss mellan sportighet, rationalitet, körkomfort, kul och pris. Det bästa är att den inte alls känns som en kompromiss, utan snarare som en tävlingsfärdig cykel.

låg vikt

tillräcklig kraft

hög underhållningsfaktor

låg förbrukning

Trög koppling

liten geometri

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Om du spenderar cirka 8 500 euro (Tyskland) eller knappt 9 000 euro (Österrike) på RC390 R och sedan har cirka 11 000 euro över för SSP 300-kitet, får du racingutrustning som är redo för världsmästerskap. "Ready to Race", namnet säger egentligen allt. I det här fallet skulle "Ready to win the World Championship" nästan vara mer passande, eftersom delpaketet verkligen är så komplett och uppfyller FIM-reglerna. KTM gör allt de kan för att tillgodose alla dem som funderar på att på allvar ge sig in i racingvärlden, särskilt naturligtvis alla unga förhoppningsfulla där ute. KTM Customer Racing, jag drar på mig hjälmen! Bravo!

Det har aldrig varit lättare att få tag på en tävlingsmaskin som passar för världsmästerskapen.

Insikten att jag troligtvis inte kommer att bli en begåvad ringrider.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 390 Duke vs KTM RC 390

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 390 Duke 2016 och en KTM RC 390 2018. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 9. Det går snabbare att sälja en KTM 390 Duke med 60 dagar jämfört med 148 dagar för en KTM RC 390. Ända sedan modellår 2013 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 33 granskningar för KTM 390 Duke och 20 för KTM RC 390 ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av KTM 390 Duke publicerades den 2012-11-12 och har nu visats mer än 26 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 23 900 visningar för den första granskningen av KTM RC 390 som publicerades den 2013-11-04.

Pris KTM 390 Duke

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM RC 390

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen