Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Överblick - Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2022 och Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 är båda populära enduro-motorcyklar med olika egenskaper och funktioner.

Versys 1000 SE 2022 har en imponerande fyrcylindrig radmotor som ger kraftfull prestanda och en jämn körupplevelse. Den har också en bekväm sittställning och en justerbar vindruta som ger extra komfort under långa resor. Dessutom har den en fantastisk elektroniskt justerbar Showa-fjädring som ger en smidig och stabil körning. Bromssystemet är välkontrollerat och ger pålitliga stopp. Utseendemässigt har Versys 1000 SE 2022 en unik och iögonfallande design.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Å andra sidan har V-Strom 1050 XT 2020 en kraftfull V-twin-motor som ger högt vridmoment och imponerande acceleration. Den har också en ergonomisk design som ger en bekväm körupplevelse och bra vind- och väderskydd. Dessutom levereras den med omfattande tillbehör som standard, vilket ger extra funktionalitet och anpassningsmöjligheter. V-Strom 1050 XT 2020 har också bra däck för originalutrustning och är lämplig för långa sträckor. Dess retrolook ger den en unik och attraktiv estetik.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

När det gäller nackdelar har Versys 1000 SE 2022 en vindruta som inte kan justeras med en hand, vilket kan vara en nackdel för vissa förare. Å andra sidan har V-Strom 1050 XT 2020 en högre vikt, vilket kan påverka manövrerbarheten och hanteringen. Dessutom kan ABS inte stängas av på V-Strom 1050 XT 2020, vilket kan vara en nackdel för erfarna förare. Slutligen saknar den också en snabbväxel, vilket kan vara en förlust för dem som föredrar snabbare växlingar.

Sammanfattningsvis erbjuder Kawasaki Versys 1000 SE 2022 en bekväm och kraftfull körupplevelse med en imponerande radmotor och avancerad elektronik. Å andra sidan erbjuder Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en kraftfull V-twin-motor och en retrolook, vilket ger den en unik stil och charm. Båda motorcyklarna har sina egna fördelar och nackdelar och det är upp till individuella förare att välja den som bäst passar deras behov och preferenser.

Tekniska specifikationer Kawasaki Versys 1000 SE 2022 jämför med Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter77 mmHåldiameter100 mm
TaktTakt56 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt120 hkMotoreffekt107 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/min
VridmomentVridmoment102 NmVridmoment100 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande10.3 Kompressionsförhållande11.5
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,043 cm3Slagvolym1,037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd150 mmSlaglängd160 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd152 mmSlaglängd160 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
LutningsvinkelLutningsvinkel63 gradLutningsvinkel64.7 grad
BihangBihang106 mmBihang109 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, PetalTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter250 mmDiameter260 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, SnabbväxlareAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,240 mmLängd2,265 mm
BreddBredd950 mmBredd940 mm
HöjdHöjd1,530 mmHöjd1,465 mm
HjulbasHjulbas1,520 mmHjulbas1,555 mm
SäteshöjdSäteshöjd840 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)257 kgTjänstevikt (med ABS)247 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE är mer än väl rustad för den riktigt stora resan: De många funktionerna drar åt samma håll, eftersom allt som är bra med SE är inriktat på komfort och säkerhet. Vare sig det gäller den semi-aktiva elektroniska Skyhook-fjädringen från Showa, KIBS kurv-ABS, Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), kurvljusen eller den lättlästa TFT-färgdskärmen, lämnar elektroniken inget övrigt att önska. Tillsammans med den bekväma sittpositionen och den höga, justerbara vindrutan är långa etapper ett nöje. Motorn är säkert inte den mest kraftfulla, vikten säkert inte den lägsta, men totalt sett är Versys 1000 SE en idealisk touringmotorcykel.

Mycket bekväm sittställning, kultiverad fyrcylindrig radmotor, komplett elektronikpaket, justerbar vindruta, fantastisk elektroniskt justerbar Showa-fjädring, välkontrollerat bromssystem, omisskännligt utseende

Vindrutan kan inte justeras med en hand

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Även om priset på nya V-Strom 1050 har flyttats upp i en liga där den är mer jämförbar med konkurrenterna än tidigare, har den förblivit sig själv trogen trots de senaste säkerhetsfunktionerna och är en okomplicerad motorcykel som är redo för den stora resan. Dess favoritterräng är vägen, som tack vare det bra chassit också kan vara dålig och ojämn, terrängpassager är inte heller något problem, men de som regelbundet söker tuffare terräng är mindre benägna att hamna med Suzuki på grund av dess tunga vikt. På asfalt kan dock massan flyttas förvånansvärt snabbt och utan ansträngning. Den beroendeframkallande motorn, den framgångsrika retrodesignen och den extrema touringförmågan gör Suzuki V-Strom 1050 XT till en toppmotorcykel för långa resor.

Motor med högt vridmoment

underbar ergonomi

bra vind- och väderskydd

omfattande tillbehör som standard

bra däck för originalutrustning

lämplig för långa sträckor

lyckad retrolook

Hög vikt, ABS kan inte stängas av, ingen snabbväxel

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Det finns några få huvudskillnader mellan en Kawasaki Versys 1000 SE 2022 och en Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Kawasaki Versys 1000 SE 2022 cirka 33% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 finns det färre Kawasaki Versys 1000 SE 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 12 jämfört med 13. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050 XT med 110 dagar jämfört med 145 dagar för en Kawasaki Versys 1000 SE. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 12 granskningar för Kawasaki Versys 1000 SE och 12 för Suzuki V-Strom 1050 XT ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Kawasaki Versys 1000 SE publicerades den 2018-11-06 och har nu visats mer än 25 500 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 104 400 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 XT som publicerades den 2020-01-30.

Pris Kawasaki Versys 1000 SE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1050 XT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH