Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 790 Adventure R 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 790 Adventure R 2020
Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs KTM 790 Adventure R 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019 är utrustad med en V2-motor som ger den en karaktäristisk körupplevelse. Motorn är mogen och pålitlig, och ger tillräckligt med kraft med sina 101 hästkrafter och 101 Nm i vridmoment. Den har en elektrisk start och en kedjedriven transmission. Med sina två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3 är den en kraftfull maskin.
Framgaffeln är en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Den bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 160 mm. Justeringar kan göras för förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en twin tube-ram. Den har en lutningsvinkel på 64,5 grader och en bihang på 109 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor och den har avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem.
Diametern på framhjulet är 19 tum och bredden på bakhjulet är 150 mm. Bakhjulet har en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och sitsen är 850 mm hög. Bränsletankskapaciteten är 20 liter.
Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 790 Adventure R 2020 är utrustad med en radmotor med en håldiameter på 88 mm och en takt på 65,7 mm. Motorn ger 95 hästkrafter och 88 Nm i vridmoment. Den har också en elektrisk start och en kedjedriven transmission. Precis som Suzuki V-Strom 1000 har den två cylindrar och en slagvolym på 799 cm3.
Framgaffeln är en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 48 mm och en slaglängd på 240 mm. Den bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 240 mm. Justeringar kan göras för förspänning.
Chassit är tillverkat av krom-molybden och har en rörformig, aktiv motorram. Den har en lutningsvinkel på 63,7 grader och en bihang på 110,4 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor och den har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.
Diametern på framhjulet är 21 tum och bredden på bakhjulet är 150 mm. Bakhjulet har en diameter på 18 tum. Hjulbasen är 1528 mm och sitsen är 880 mm hög. Bränsletankskapaciteten är 20 liter.
KTM 790 Adventure R 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019 har fördelarna med en V2-motor med karaktär och mogen teknik. Den har stabila köregenskaper och ABS-kurvor för extra säkerhet. Sittpositionen är bekväm och instrumentpanelen är lättavläst. Den är den perfekta touringenduron för purister.
KTM 790 Adventure R 2020 har fördelarna med en hög kvalitet på chassit, vilket gör den lämplig för olika typer av terräng. Motorn erbjuder utmärkt gångkultur, rikt vridmoment och perfekt dimensionerad effekt. Displayen är lättavläst och den har ett praktiskt rallyelektronikpaket. Trots det radikala chassit är den stabil, manövrerbar och lämplig för daglig användning på väg.
Suzuki V-Strom 1000 2019 har nackdelen att den inte är tekniskt uppdaterad och att elektronikpaketet inte kan hålla jämna steg med konkurrensen.
KTM 790 Adventure R 2020 har nackdelarna att quickshift inte är standard, att indikatorbrytaren kan vara något krånglig och att sätet kan vara något obekvämt på långa turer jämfört med standardmodellen.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2019 jämför med KTM 790 Adventure R 2020
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 1000 2019
Även om Suzuki kanske inte har lagt ner lika mycket arbete på utvecklingen av V-Strom som konkurrenterna inom touring enduros, kan Suzuki använda detta faktum till sin fördel. I en värld med omfattande elektronikpaket är det fortfarande mycket puristiskt i 2019 års modell, med endast kurv-ABS som antyder innovation. Många kunder vill ha en enkel motorcykel och V-Strom 1000 tilltalar just denna målgrupp. Den kraftfulla V2:an utstrålar oändlig karaktär och är en skottsäker följeslagare tack vare åratal av tester. I kombination med det kraftfulla chassit och den avslappnade körställningen är Suzuki V-Strom 1000 en sportig touringenduro som står pall för digitaliseringen av motorcyklar i dagens värld.
KTM 790 Adventure R 2020
Adventure R går ett steg längre än standardmodellen. Här har WP-killarna äntligen kunnat utnyttja sin fulla potential och visa vad de går för. Den högkvalitativa fjädringen kompenserar för nackdelarna med den långa fjädringsvägen på vägen, men ger massiva reserver i terrängen. Tilläggsavgiften är mer än motiverad. Sitthöjden kommer förmodligen att begränsa kundkretsen något.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure R
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1000 2019 och en KTM 790 Adventure R 2020. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en KTM 790 Adventure R 2020 cirka 3% högre. En Suzuki V-Strom 1000 2019 upplever en förlust på 18 860 SEK efter ett år och 21 470 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 7 290 SEK och 11 640 SEK för en KTM 790 Adventure R 2020. Jämfört med KTM 790 Adventure R 2020 finns det färre Suzuki V-Strom 1000 2019 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 7 jämfört med 12. Det går snabbare att sälja en KTM 790 Adventure R med 101 dagar jämfört med 113 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 40 granskningar för Suzuki V-Strom 1000 och 9 för KTM 790 Adventure R ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 publicerades den 2002-07-23 och har nu visats mer än 6 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 53 600 visningar för den första granskningen av KTM 790 Adventure R som publicerades den 2018-10-06.
